Les fabricants chinois de véhicules électriques continuent de repousser les limites en matière de vitesse de chargement des batteries, tout comme ils le font avec les smartphones.

Zeekr, par exemple, construit déjà un réseau de chargeurs ultrarapides de 600 kW ou 800 kW, et dispose désormais des voitures correspondantes.

Les nouveaux lifting Zeekr 001 et 007 EV 2025 offrent un design rafraîchi, une autonomie plus longue, une charge plus rapide et commencent à partir de l'équivalent de 29 340 $.

Une recharge plus rapide est peut-être, en fait, un euphémisme, car la berline Zeekr 007 offre également la recharge la plus rapide sur un véhicule électrique de production.

La deuxième génération de la LFP Golden Battery de Zeekr ne prend que 10,5 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge, ce qui, selon elle, est la recharge la plus rapide de toutes les batteries au lithium. La batterie est conçue pour des vitesses de 5,5 °C, car c'est la prochaine frontière en matière de charge ultra-rapide que ciblent désormais les fabricants de batteries chinois.

Zeekr dit que ces 10 minutes sur le chargeur ajoutent désormais 300 miles d'autonomie au cycle CLTC local, qui est cependant plus généreux que la norme EPA d'environ un tiers.

À titre de comparaison, le modèle 3 prend 15 minutes pour restaurer 175 miles d'autonomie sur les propres chargeurs rapides de Tesla qui plafonnent à 250 kW, à moins que l'on ait la chance de trouver l'une des stations V4 où Tesla utilise une puissance de 350 kW. des essais.

Le Model 3 n'est pas un bon exemple, car il est construit sur une architecture de groupe motopropulseur lente de 400 V, mais même le seul véhicule de Tesla doté d'une plate-forme moderne de 800 V, le Cybertruck, prendra théoriquement 20 minutes pour se recharger à partir de 20 %. à 80%. Théoriquement, car pour l'instant, il ne s'agit que d'une affirmation de l'ingénieur principal de Tesla, Lars Moravy, qui fait référence à des recharges sur des chargeurs V4 de 350 kW. Le Cybertruck est également livré avec une batterie 4680 qui n'est toujours pas parmi les meilleures en termes de courbe de charge, donc pour l'instant, il faut 40 minutes pour la porter à 80 % de charge.

En Chine, en revanche, les réseaux de recharge plus rapides ont été prioritaires. Presque tous les grands fabricants de véhicules électriques construisent des stations puissantes, allant des piles de 480 kW de XPeng ou des 500 kW de NIO, aux stations les plus rapides de 800 kW de Zeekr et XPeng, qui peuvent ajouter 200 miles d'autonomie en 5 minutes.

Obtenez le chargeur EV à connecteur mural universel Tesla avec double prise sur Amazon

NOUVELLES : Le constructeur chinois de véhicules électriques Zeekr, contrôlé par Geely, a présenté aujourd'hui sa nouvelle batterie LFP à charge ultra-rapide conçue en interne et installée sur sa nouvelle berline 007.• 10 -80% en 10 minutes. Ajoute 300 miles d'autonomie en 15 minutes • Vitesse de charge maximale de 472 kW… pic.twitter.com/bwft0UfJR8

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 13 août 2024