À l'approche de la version actualisée du Model Y Juniper, les constructeurs de voitures électriques sont dans une course pour lancer leurs propres concurrents directs au lifting du véhicule le plus populaire de Tesla.

Plusieurs SUV électriques dans la catégorie Model Y ont été annoncés au cours des dernières semaines, y compris l'effort enviable Onvo L60 qui offre de meilleures spécifications que Tesla, mais à un prix beaucoup plus bas.

Onvo est la nouvelle marque de milieu de gamme du célèbre fabricant de véhicules électriques NIO, qui est à l'origine de nombreuses excellentes voitures électriques, mais d'autres marques avec moins d'expérience en fabrication n'ont pas cette chance lorsqu'elles doivent trouver une réponse au lifting de Tesla. , et vite.

L'une de ces marques est Huawei, qui est peut-être un géant des télécommunications et de l'électronique grand public, mais qui en est encore à ses débuts en matière de fabrication de véhicules électriques. Sa sous-marque Luxeed que Huawei développe conjointement avec Chery - l'un des plus grands constructeurs automobiles en Chine - vient d'annoncer un concurrent direct du Model Y Juniper baptisé R7.

Le SUV coupé présente certains avantages par rapport au modèle Y actuel qui commence à devenir long, comme le groupe motopropulseur 800 V. Cependant, le lifting Juniper proposera également une architecture 800 V, ainsi que de nombreuses améliorations sous le capot et dans le département de conception.

Le reste des spécifications du Luxeed R7 n'est pas non plus très impressionnant, car il est livré avec une batterie longue autonomie de 82 kWh ou de 100 kWh, tandis que seule la version supérieure dispose d'une transmission à double moteur pour un Expérience de traction intégrale. De plus, les chiffres d’accélération sont soit ceux proposés par Tesla, soit plus lents.

Certes, les batteries plus grosses offrent une autonomie légèrement plus longue avec une charge que le modèle Y actuel, mais au moment où Juniper sortira au premier trimestre, cet avantage pourrait également devenir sans objet. Il y a quelques touches intéressantes comme un mini-réfrigérateur dans la console centrale ou des sièges de massage chauffants et ventilés, mais l'Onvo L60 de NIO offre également de telles fonctionnalités.

Huawei mise également sur ses prouesses logicielles pour offrir une expérience de conduite autonome sans faille et a équipé le Luxeed R7 de son kit d'aide à la conduite Qiankun ADS 3.0 qui comprend LiDAR et est une IA de bout en bout comme celle de Tesla. FSD, homologué pour une utilisation aussi bien sur autoroute qu'en ville.

Pourtant, contrairement à ses concurrents chinois plus expérimentés, Huawei ne pouvait pas proposer un prix inférieur au Luxeed R7 par rapport au modèle Y. Il commence à partir de l'équivalent de 36 940 $, ce qui est un peu plus cher que le Y de base de Tesla.

Tarifs Luxeed R7

• RWD 82 kWh R7 Pro : 36 950 $ US
• RWD 82 kWh R7 Max : 42 650 $ US
• RWD 100 kWh R7 Max : 45 500 $ US
• AWD 100 kWh R7 Ultra : 48 300 $ US

Même ainsi, le PDG de Huawei, Richard Yu, a déclaré que le La société perdrait toujours de l'argent sur chaque concurrent du Model Y Juniper vendu, à hauteur de 30 000 RMB chacun, soit environ 4 267 $. Il espère cependant que le Luxseed R7 fera son chemin et que les économies d'échelle réalisées grâce à sa production de masse lui permettront de devenir rentable.

Inutile de dire que cela se produit avec la plupart des nouveaux venus dans l'industrie, à l'exception de Xiaomi, dont les prouesses en matière de fabrication acquises dans la fabrication d'électronique grand public comme les purificateurs d'air lui ont permis d'augmenter très rapidement la production de sa première voiture électrique SU7.

Son activité EV est désormais rentable même si elle propose un package très attractif en termes de spécifications automobiles. Xiaomi prépare également un concurrent direct du Model Y Juniper, mais il sortira l'année prochaine lorsque le lifting de Tesla devrait également atterrir.