一位特斯拉Cyber​​truck車主透過YouTube視頻，分享了他使用爭議皮卡將自己的船拖到40英尺拖車上的真實經歷，總重量為估計為4,000 磅- 這恰好明顯低於雙電機版本的最大牽引能力11,000 磅。對於熟悉此事的人來說，這次測試的結果很可能不會令人驚訝——Cyber​​truck 可以很好地牽引，但體驗卻是令人沮喪和不切實際的。

該影片指出了一些關鍵缺點，特別是牽引過程中範圍急劇減小的實際後果。 Cyber​​truck 的測試續航里程約為 224 英里，但拖船時效率下降了三分之一。更準確地說，電動皮卡最終使用了近 100 英里的續航里程，而實際上僅行駛了約 30 英里的距離。這需要頻繁的停靠，從而增加了行程的大量時間。此外，充電站需要倒車進入狹窄的空間，這在拖車時更加困難且需要更長的時間，而加油站則可以簡單地開著拖車通過。

這些結果顯然比由 CleanTechnica 發現的 Cyber​​truck 車主之前進行的測試結果還要糟糕（很可能是由於車主的輕快駕駛以及整體不理想的空氣動力學）。據一位在私人群組上分享測試結果的用戶稱，根據四項測試，Cyber​​truck 在牽引約 6,000 磅的重量時，在充滿電池組的情況下可行駛 90 至 150 英里。更糟的是，充電時間延長進一步加劇了續航里程問題。在影片中，車主必須兩次停車才能為 Cyber​​truck 充電。即使採用快速充電，充滿電顯然也比給汽油動力皮卡車加註所需的時間要長得多。

車主的結論是，Cyber​​truck 在很多方面無疑都是一款出色的車輛 - 對於同尺寸的皮卡車來說，它無疑具有未來感、強大且速度快得離譜。儘管具有這些品質，但牽引時行駛里程的顯著損失，以及為電池充電所需的時間，使得 Cyber​​truck 對於任何類型的牽引目的來說都非常不切實際，尤其是長距離。大多數 Cyber​​truck 車主很可能不會真正使用它進行長途牽引，但如果他們這樣做，他們的體驗將遠非令人愉快。