В 2012 году выдающийся автомобильный журналист Джереми Кларксон заявил, что Lamborghini Aventador, обзор которого он в то время делал, будет среди последних автомобилей с безнаддувным двигателем V12. Спустя более десяти лет суперкары с двигателем V12 живы и здоровы, но начало электрического перехода уже близко, поскольку легендарные производители суперкаров Ferrari и Lamborghini объявили о планах создания полностью электрических автомобилей в ближайшие годы.

Настоящим автолюбителям это может показаться неинтересным, и это понятно. Однако недавние интервью с руководителями Lamborghini и Ferrari проливают луч надежды на сторонников брендов: обе компании заявляют, что их первые электрические суперкары останутся верными своей природе и будут соответствовать наследию компаний. Руководители Lamborghini заявили, что первый электрический Lamborghini сможет выполнять ранее невозможные маневры и сохранять настоящие эмоции от вождения.

Теперь руководитель отдела маркетинга Ferrari Эмануэле Карандо в беседе с журналом Drive пролил свет на некоторые характеристики. чего мы можем ожидать от первого электрического предложения легендарной компании. Он отмечает, что предстоящий автомобиль, запуск которого ожидается в конце 2025 года, будет «настоящим Ferrari» и может похвастаться тем, что он называет «аутентичным» шумом — заявление, по меньшей мере, сбивающее с толку.

Электрические автомобили по своей природе чрезвычайно тихие, что резко контрастирует с громкими и прожорливыми бензиновыми двигателями, которые десятилетиями определяли суперкары. Это представляет собой уникальную задачу для производителей суперкаров, таких как Ferrari, которые построили свое наследие на основе этих двигателей. Одним из способов, с помощью которого Ferrari может генерировать «аутентичный» шум, вероятно, является использование тщательно расположенных динамиков, имитирующих звуковой профиль ДВС, но это вряд ли является аутентичным.

Возможно, более реальным способом было бы задействовать саму механическую конструкцию самого автомобиля. Точнее, тщательно спроектировав определенные компоненты для создания определенных звуковых частот и гармоник, Ferrari сможет имитировать естественно звучащий шум двигателя, который может даже соответствовать заявлению об «аутентичности». Этого можно было бы достичь разными способами, включая изменение конструкции электродвигателей, системы охлаждения или даже за счет включения резонансных материалов, которые позволили бы усиливать определенные частоты, что, возможно, привело бы к созданию симфонии, которая с таким же успехом могла бы даже показаться настоящей. водителю.

Поскольку Ferrari движется к электрическому будущему, компании придется серьезно переосмыслить то, что будет отличать ее от других на следующее десятилетие. С такими конкурентами, как Rimac, Aspark или даже Roadster Tesla, и Ferrari, и Lamborghini придется не только идти в ногу со временем и превосходить то, что предлагает любая другая фирма, но и делать это, сохраняя свое наследие и ставя эмоции от вождения превыше всего.