A tecnologia de bateria de fosfato de ferro do tipo que a Tesla coloca em seu Modelo 3 básico, ou que é usada em usinas de energia populares como aAnker SOLIX F1200, está se mostrando uma maneira viável de resolver muitas de reclamações sobre carros elétricos, além do preço.

Um exemplo disso é a nova célula de bateria LFP da Geely que não só vem com densidade de energia de 192 Wh/kg, mas também oferece 50 anos de vida útil, pode ser carregada até 80% em menos de 20 minutos, e perde muito pouca capacidade em climas frios.

A bateria de lâmina curta Aegis permanece boa por 3.500 ciclos de carga, ou cerca de um milhão de quilômetros, superando a alta resistência interna típica de baterias de lâmina longa do tipo que a BYD fornece à Tesla.

Geely afirma que sua bateria LFP será uma bênção para o mercado de carros elétricos usados, já que os EVs podem durar mais de 600.000 milhas com perda mínima de capacidade. Isso representa cerca de 50 anos de vida útil com base na distância média que as pessoas percorrem por ano.

Além disso, os novos nanotubos de carbono e a película de cobertura aprimorada que Geely usa para acelerar o deslocamento dos íons de lítio também resultaram em um tempo de carregamento muito rápido de 17 minutos para levar a bateria de 10% para 80 % cobrar.

Outro efeito cumulativo da transferência de íons mais rápida é que a bateria Aegis Short Blade perde apenas 10% em vez de 20% do alcance em climas extremamente frios, semelhante à célula LFP de carregamento rápido da CATL desenvolvida no ano passado.

Como maior fabricante de baterias do mundo, a CATL também pretende fornecer baterias EV que podem durar um milhão de milhas e até firmou uma parceria com a NIO para garantias de EV de 15 anos.

As novas células LFP da Geely, no entanto, irão primeiro para seus próprios SUVs Galaxy E5 e depois chegarão a outros clientes em potencial.

Para garantir a longevidade da nova bateria LFP de lâmina curta, a Geely a submeteu a cenários de testes extremos. Ele foi submetido a chamas abertas, perfurado com pregos, rolado, submerso em água do mar corrosiva e conduzido em clima gelado.

O separador termicamente resistente e a tecnologia de eletrodo autocurável da Geely passaram em todos os testes de tortura com louvor, abrindo caminho para os referidos EVs com 50 anos de vida útil da bateria.