Em 2021, a Tesla lançou uma versão divertida de seus alto-falantes externos de regulamentação que permitiam aos motoristas usar sua voz como um megafone para alertar pedestres distraídos em vez de reproduzir um som pré-gravado .

Embora as funções Boombox e Megafone da Tesla sejam legais para brincar, elas têm como objetivo evitar incidentes graves com pedestres que começaram a se multiplicar com a proliferação de carros elétricos.

Embora não esteja exatamente no nível do antigo filme do submarino Run Silent, Run Deep, os EVs podem ser igualmente mortais ao se aproximar de um cruzamento. Só se começa a ouvir um som sibilante e o zumbido de um motor elétrico quando eles estão perigosamente próximos.

Um estudo transversal de colisões com carros elétricos e híbridos-elétricos no Reino Unido confirma agora o quanto os VEs são mais perigosos para os pedestres em comparação com os carros ICE.

Por causa de seu trem de força silencioso e da falta dos familiares ruídos de motores movidos a diesel ou gasolina, carros elétricos e híbridos têm cumulativamente duas vezes mais probabilidade de colidir com pedestres em um ambiente urbano, ao que parece.

Para ambientes rurais, o estudo não encontrou nenhuma diferença nas taxas de lesões de pedestres, mas na cidade a análise de regressão de Poisson dos dados de colisão do governo encontrou"forte evidências de que os veículos E-HE eram três vezes mais perigosos que os veículos ICE" a esse respeito.

Por outro lado, os testes de colisão do Euro NCAP descobriram que o "sistema Vision somente com câmera do Modelo Y tem um desempenho notável na prevenção de colisões com outros carros, ciclistas e pedestres."

O SUV da Tesla também se envolveu em vários acidentes graves onde seus passageiros sobreviveram graças a "um compartimento de passageiros forte e rígido, bateria fortificada e centro de gravidade geral baixo", de acordo com a NHTSA , e essas descobertas também são válidas para outros veículos elétricos.

Apesar de todas essas virtudes de segurança e sistemas inteligentes de prevenção de colisões, no entanto, ainda há trabalho a ser feito para alertar melhor os pedestres sobre a chegada de um EV ou híbrido para evitar lesões, como demonstra o estudo.

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