テスラは、電気自動車の火災はガソリン車よりも頻繁に発生するという通説を打ち破りましたが、それでも消火するのははるかに困難です。

テスラは最新の環境影響報告書の中で、電気自動車で 100 万マイル走行するごとに、さまざまな理由で発火するのは 7 台だけであるという統計を共有しました。比較のために、ICE 車は平均してほぼ 9 倍頻繁に点火します。

すべてのユーザーマニュアルのガイドラインに厳密に従っている場合、つまり誰かが工場での指示を逸脱した場合など、すべての賭けは外れます。電気自動車を電力線に直接接続して、無料の Tesla 充電セッションを開始するようなものです。

それはまさに、当初家が燃えていると報告されたもののために出動したティファナの消防士たちが目撃したものです。廃屋は、その前で燃えたテスラ・モデルSによって放火されたとみられる。

EV リチウム バッテリー パックの火災は、リチウムイオン電池に適していると評価されている多目的 Firexo 消火器のようなものを使っても消すのは非常に困難です。 EVのバッテリーが再点火し続けるため、消防署は専門化された訓練を受けるか、高圧ノズルでパックを突き刺してセルに直接噴射する専用ツールを調達する必要がある。

もう一つの方法は、単純に車を水に浸して炎を鎮めるというもので、ティファナの消防士たちは車の周りに土の柵を築き、それを実行した。

しかし、詳しく調べてみると、何者かがテスラ モデル S を電力線に直接接続して、無料だが違法な充電セッションを行っていたことがわかりました。おそらく、それがおそらく最初に発火させた原因だと思われます。

電力線やメーターケーブルの絶縁体を接合し、無料の電気を得るために配線する作業は、この国ではどうやら一般的なスポーツのようです。しかし、これによってもたらされる電流と電圧の変動は、モデル S のバッテリーとその回路が処理するには大きすぎた可能性があります。