テスラは世界最大であるだけでなく、依然として世界で最も収益性の高い自動車メーカーであり、車両あたりの利益の指標では少なくとも 1 つです。

日経新聞は、売上高と純利益率のデータをもとに、テスラの主なEVライバルであるBYDも含めた世界上位10社の自動車メーカーの1台当たりの利益を初めて計算した。

車両 1 台あたりのテスラの利益

テスラは、販売された車両 1 台あたり平均約 7,000 ドルと、依然として目を見張るような金額を稼いでいることが判明しました。

これは、2021 年と 2022 年の価格ピーク時にテスラが自動車 1 台あたり稼いだ 10,000 ドル以上よりもはるかに低いですが、それでも他の自動車メーカーが夢見ることしかできない数字です。

メルセデスやBMWなど、伝統的に最も収益性の高い高級車のメーカーでさえ、3月に終了する2023会計年度中には後退した。メルセデスは1台当たり約5300ドルの純利益を上げたが、BMWは4400ドルでやりくりしている。

それでも、約50億ドルの税制優遇を考慮すると、テスラの車1台当たりの利益は4,064ドルに減少し、メルセデスやBMWよりも低く、価格設定の全盛期からは程遠い。

EVの販売低迷のため、テスラは昨年1月以来容赦なく価格を引き下げており、それ以降の四半期では大幅な利益破壊が見られたが、テスラが期待したほど需要を喚起することはなかった。

サイバートラックは販売数を増やし始めており、テスラは来年大衆市場向け AWD バージョンをリリースするまでにコストを 20% 削減するという目標を掲げています。モデル 3 LR も、7,500 ドル全額の税額控除の対象となったばかりであるため、テスラは車両 1 台当たりの利益の増加に戻る可能性があります。

メルセデスとBMWは販売台数当たりの利益をわずかに増加させただけだが、特に好調だったのはトヨタとホンダだった。

トヨタは、人気のハイブリッド製品の恩恵を受けて、3月終了年度に車両1台当たりの利益がなんと92%も増加し、ホンダの53%、ヒュンダイの27%に続いた。

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