テスラがベースモデル 3 に搭載しているタイプ、または Anker SOLIX F1200 のような人気の発電所で使用されているタイプのリン酸鉄電池技術は、多くの課題に対処する実行可能な方法であることが証明されています。価格以外にも電気自動車に関する苦情の件数。

吉利汽車の新しい LFP バッテリー セルは、192 Wh/kg のエネルギー密度を備えているだけでなく、50 年の耐用年数を備え、20 分以内に 80% まで充電できます。寒い天候ではほとんど容量が失われません。

イージス ショート ブレード バッテリーは、BYD がテスラに供給しているタイプのロング ブレード バッテリーにありがちな高い内部抵抗を克服することで、3,500 回の充電サイクル、つまり約 100 万キロメートルにわたって良好な状態を保ちます。

吉利は、EV は最小限の容量損失で 60 万マイル以上持続できるため、同社の LFP バッテリーは中古電気自動車市場に恩恵をもたらすと主張しています。これは、人間が年間に運転する平均距離に基づく耐用年数は約 50 年です。

さらに、ジーリーがリチウムイオンの移動を速めるために使用している新しいカーボンナノチューブと改良されたカバーフィルムにより、バッテリーを10%から80%まで高めるのに17分という非常に速い充電時間も実現しました。 ％ 充電。

イオン移動の高速化によるもう 1 つの累積効果は、昨年開発された CATL の高速充電 LFP セルと同様に、イージス ショート ブレード バッテリーは極寒の天候で航続距離が 20% 失われるのではなく、わずか 10% しか失われないことです。

世界最大の電池メーカーとして、CATL は 100 万マイル走行可能な EV 用電池の供給も目指しており、NIO と 15 年間の EV 保証に関して提携を結んでいます。

しかし、吉利の新しい LFP セルは、まず自社の Galaxy E5 SUV に搭載され、その後、他の潜在的な顧客に少しずつ供給される予定です。

新しいショートブレード LFP バッテリーの寿命を保証するために、吉利汽車は極限のテストシナリオを実施しました。裸火にさらされたり、釘が刺さったり、横転したり、腐食性の海水に浸かったり、極寒の中で運転されたりしました。

吉利の耐熱セパレーターと自己修復電極技術は、すべての過酷なテストに見事に合格し、バッテリー寿命 50 年の電気自動車への道を切り開きました。