ハーツのようなレンタル大手が自社のテスラEVを売却するのと同じように、ウーバーが自社の世界車両用に10万台のBYD電気自動車を発注すると発表したとき、この動きに眉をひそめた人もいるかもしれない。

しかし、発表されたばかりの新しい BYD Seal セダンのリフレッシュは、なぜ世界のレンタル車両が新しい EV の人気者を見つけたのかを雄弁に物語っています。

まず第一に、最も高価な 2025 BYD Seal AWD でさえ 33,460 ドル相当の価格があり、これは中国で航続距離が最も短い最も安価な RWD テスラ モデル 3 よりもはるかに高くなります。 BYDは独自のバッテリーを製造する垂直統合型メーカーであるため、BYDがテスラの価格帯を上回ることができるのは驚くことではないが、同社のセダンは仕様の比較でも優れている。

4 つの新しい Seal バージョンはすべて、最新の 800V パワートレインと BYD の最新の e-Platform 3.0 Evo プラットフォームで構築されており、より高速な充電と最適化された効率を実現します。一方、最上位の Tesla Model 3 Performance トリムでさえ、依然として老朽化した 400V パワートレインを使用しています。

2025 BYD のトップ AWD トリムと 1 つの RWD モデルには、BYD 車で初めて LiDAR が搭載され、自動車メーカーの DiPilot 300 自動運転システムも搭載されています。カメラ入力のみに依存するテスラの FSD オプションと同様に、高速道路と市街地の両方でポイントツーポイントのナビゲーションを提供します。

2025 Seals は、最高 80.64 kWh のバッテリー容量から最大 650 km (404 マイル) の CLTC 航続距離を実現し、最上位の AWD モデルでは 0 ～ 100 km/h 加速 3.8 秒を実現します。これは、Model 3 Performance の 3.1 秒よりも少し遅いですが、価格は 40% 高くなります。

実際、モデル 3 RWD の基本価格を 30% 引き下げる最も安価な $24,500 の RWD BYD シールでも、最も手頃な価格の Tesla トリムよりも速く加速できます。 2,000ドル高い、または最も安いModel 3より20％安い場合は、充電での航続距離が長いBYDシールも入手できます。

引用されている航続距離 650 km (404 マイル) は、もちろん中国の CLTC サイクルに基づいており、EPA の格付けと比較した場合、現時点で少なくとも 25% 程度寛大です。これは、米国でテスラに記載されている航続距離との劇的な違いを主に説明している。

いずれにせよ、2025 BYD シールは、テスラが中国で販売できるものよりも優れていて安価になりつつあり、それが中国での 2 つの販売間の差をさらに広げる可能性があります。

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