द फास्ट लेन ट्रक के यूट्यूब चैनल के एक हालिया वीडियो में एक टेस्ला साइबरट्रक को ट्रैक्टर-पुल इवेंट में डीजल-संचालित रैम कमिंस के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करते हुए दिखाया गया है। अब, यह कुछ दिलचस्प सामग्री बनाता है, है ना? हालाँकि, कार्यक्रम में मौजूद भीड़ स्पष्ट रूप से इस विचार से प्रभावित नहीं थी, और कुछ दर्शक तो चिल्लाए भी, 'कैलिफ़ोर्निया वापस जाओ।' ' घटना वास्तव में है.

ट्रैक्टर पुल, जिसे कभी-कभी ट्रक पुल के रूप में भी जाना जाता है, एक मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिता है जिसमें उच्च प्रदर्शन वाले वाहन, आमतौर पर पिक-अप ट्रक, एक भारी स्लेज को एक निर्दिष्ट ट्रैक पर खींचते हैं। अंतिम लक्ष्य काफी सरल है - जहाँ तक संभव हो स्लेज को खींचें। सफलतापूर्वक तय की गई दूरी को मापा जाता है, और प्रवेशकर्ताओं को उसके अनुसार रैंक दिया जाता है। इसके अलावा, स्लेज एक प्रकार के वजन हस्तांतरण तंत्र से भी सुसज्जित है, जिसका उद्देश्य वाहन के आगे बढ़ने (और वजन आगे बढ़ने) के साथ खींच को और अधिक कठिन बनाना है।

वीडियो के दो प्रस्तुतकर्ता रोमन और आंद्रे (दोनों ट्रैक्टर खींचने की दुनिया में नए हैं) ने आगामी आमने-सामने के लिए अपने वाहन तैयार किए। रोमन के डुअल-मोटर AWD साइबरट्रक को 60-40 रियर और फ्रंट पावर स्प्लिट के साथ ऑफ-रोड मोड में रखा गया था, जबकि आंद्रे के 6.7L रैम कमिंस को अधिकतम ट्रैक्शन के लिए लॉक्ड डिफरेंशियल के साथ 4-व्हील ड्राइव में रखा गया था।

अनिवार्य रूप से, चुनौती के लिए प्रतियोगियों को 33,000-पाउंड (लगभग 15-टन) स्लेज को निर्दिष्ट 300-फुट ट्रैक पर खींचना था। आंद्रे द्वारा संचालित रैम कमिंस चुनौती स्वीकार करने वाले पहले व्यक्ति थे - और दुर्भाग्यपूर्ण पड़ाव पर आने से पहले स्लेज को लगभग 280 फीट तक सफलतापूर्वक खींच लिया। डीजल से चलने वाले पिकअप ट्रक ने अच्छा प्रदर्शन किया, यह देखते हुए कि यह स्टॉक था और अधिकांश वाहन जो चुनौती को सफलतापूर्वक पूरा करते हैं, उन्हें भारी रूप से संशोधित किया जाता है, और विशेष रूप से इवेंट के लिए टायर लगाए जाते हैं। अगली पंक्ति में रोमन का साइबरट्रक था, जो इलेक्ट्रिक मोटर के सौजन्य से तत्काल टॉर्क का लाभ होने के बावजूद, स्लेज को केवल 230 फीट तक खींचने में कामयाब रहा, लेकिन उसकी सांसें थम गईं - डीजल से चलने वाली रैम से लगभग 50 फीट पीछे।

परिणाम पर प्रभाव डालने वाले कई अन्य कारकों में से शायद सबसे महत्वपूर्ण कारक, दोनों वाहनों के बीच वजन में अंतर था। काफी भारी रैम कमिंस, इसके 6.7 एल डीजल इंजन के कारण, जो 370 एचपी और 850 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है, को काफी अधिक कर्षण का लाभ मिला। दूसरी ओर, टेस्ला साइबरट्रक अपने दोहरे मोटरों से 700 एचपी का उत्पादन करता है, लेकिन बहुत कम वजन के साथ-साथ 743 एलबी-फीट का थोड़ा कम टॉर्क आउटपुट होने के कारण इसमें बाधा आ रही थी। ईवी को तत्काल टॉर्क से लाभ हुआ, लेकिन अंततः स्लेज से प्रतिरोध बढ़ने के कारण संघर्ष करना पड़ा, अंततः डीजल-गुलपिंग रैम के साथ बने रहने में असफल रहा।

उपरोक्त तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, साइबरट्रक की हार कुछ हद तक कम हो जाती है एक अचरज। अब, निःसंदेह, अगर यह त्रि-मोटर संस्करण होता तो चीजें बहुत अलग हो सकती थीं, लेकिन ऐसा नहीं था। हालाँकि, रोमन और आंद्रे दोनों ने दोनों दावेदारों के लिए अधिक शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन के साथ लौटने की इच्छा व्यक्त की, लेकिन इसे वीडियो के संभावित सीक्वल में देखा जाना बाकी है।