त्रुटिपूर्ण EV रेंज परीक्षण पद्धति के बारे में बहुत कुछ कहा गया है, लेकिन YouTube चैनल Carwow (पाठ के नीचे वीडियो देखें) द्वारा हाल ही में किए गए एक परीक्षण से बात स्पष्ट हो गई, क्योंकि छह इलेक्ट्रिक में से कोई भी नहीं परीक्षण में कारें दावा की गई सीमा तक पहुंचने में कामयाब रहीं।

कार्वो प्रस्तोता मैट वॉटसन के अनुसार, परीक्षण उसी तरह से किए गए जैसे एक "सामान्य व्यक्ति" कार चलाता है। कहने का तात्पर्य यह है कि बेड़े में सभी इलेक्ट्रिक वाहन जहां संभव हो गति सीमा पर चलेंगे, और परीक्षण की अवधि के दौरान जलवायु नियंत्रण सक्रिय रहेगा। वे सभी तापमान को एक चर के रूप में बराबर करने के लिए एक-दूसरे के करीब एक ही मार्ग का अनुसरण करते थे।

कुल मिलाकर, कार्वो ने अपने राजमार्ग रेंज प्रदर्शन के लिए छह लोकप्रिय ईवी मॉडल का परीक्षण किया, जिसमें बीएमडब्ल्यू आई5, बीवाईडी सील, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई, पोलस्टार 2, पोर्शे टेक्कन और टेस्ला मॉडल 3 शामिल हैं। का अंतिम लक्ष्य परीक्षण का उद्देश्य दावा की गई सीमा की वास्तविक दुनिया की राजमार्ग सीमा से तुलना करना था। प्रत्येक परीक्षण तब समाप्त होगा जब वाहन की बैटरी 0% तक पहुंच जाएगी।

सब कुछ कहा और किया जाने के बाद, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई अपनी दावा की गई सीमा 612 किमी (लगभग 380 मील) की तुलना में 575 किमी (लगभग 357 मील) की यात्रा करके शीर्ष पर आ गई। पैक के निचले भाग में, हम बीएमडब्ल्यू i5 पाते हैं, जो दावा किए गए 583 किमी (लगभग 362 मील) में से केवल 477 किमी (लगभग 296 मील) ही चला पाई। टेस्ला मॉडल 3 का प्रदर्शन इसी तरह के परीक्षणों के अनुरूप था, जो कि 628 किमी (लगभग 390 मील) की दावा की गई सीमा से लगभग 10% कम था, जिसका परिणाम 567 किमी (लगभग 352 मील) था।

कार्वो के ईवी रेंज परीक्षण का पूरा रोस्टर इस तरह दिखता है:

1. मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई: दावा किए गए 612 किमी (लगभग 380) में से 575 किमी (लगभग 357 मील) मील) रेंज (दावा की गई रेंज का 94%)
2. टेस्ला मॉडल 3: 567 किमी (लगभग 352 मील) का परीक्षण किया गया; दावा किया गया 628 किमी (लगभग 390 मील) (दावा की गई सीमा का 90%)
3. बीवाईडी सील: 499 किमी (लगभग 310 मील) का परीक्षण किया गया; दावा किया गया 570 किमी (लगभग 354 मील) (दावा की गई सीमा का 88%)
4. पोर्शे टायकन: 592 किमी (लगभग 368 मील) का परीक्षण किया गया; दावा किया गया 678 किमी (लगभग 421 मील) (दावा की गई सीमा का 87%)
5. पोलस्टार 2: 535 किमी (लगभग 332 मील) का परीक्षण किया गया; 653 किमी (लगभग 406 मील) दावा किया गया (दावा की गई सीमा का 82%)
6. BMW i5: 477 किमी (लगभग 296 मील) परीक्षण सीमा; 583 किमी (लगभग 362 मील) का दावा किया गया (दावा की गई सीमा का 82%)

परीक्षण के बीच में एक जांच के दौरान, कार्वो ने पाया कि टेस्ला लगभग 5 मील/किलोवाट की दक्षता प्राप्त कर रहा था, जिससे यह बना दुनिया की सबसे कुशल कार. मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई, जिसने दिन जीता, 4.2 मील/किलोवाट के साथ औसत प्रदर्शन कर रही थी, जबकि बीएमडब्ल्यू 3.9 मील/किलोवाट के साथ सबसे खराब थी। BYD सील का औसत 4.6 मील/किलोवाट था, और पोलस्टार 2 का औसत लगभग 4.4 मील/किलोवाट था। हालाँकि, ये दक्षता आँकड़े पूरे परीक्षण के दौरान एक जैसे नहीं थे।

प्रत्येक ईवी को 0% पर चलाने से कुछ दिलचस्प परिणाम भी सामने आए, जब BYD सील अपनी बैटरी जीवन के अंत तक पहुंच गई तो कुछ मनोरंजक रूप से गलत अनुवादित चेतावनियां प्रदर्शित की गईं, जबकि बीएमडब्ल्यू ने अतिरिक्त 15 मील का प्रबंधन किया ( लगभग 24 किमी) के बाद यह कहा गया कि बैटरी पूरी तरह ख़त्म हो गई है। हालाँकि, परीक्षण किए गए सभी ईवी में एक समान बात यह थी कि जैसे ही चार्ज स्तर 10% से नीचे चला गया, बिजली उत्पादन काफी कम हो गया जब तक कि सभी कारें बंद नहीं हो गईं।

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