टोल सड़कों से बचने के विकल्प की तरह, टेस्ला के इन-कार नेविगेशन सिस्टम को राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली से पूरी तरह से बचने का विकल्प मिलेगा।

एलोन मस्क ने एक लंबे गेम स्ट्रीमिंग सत्र के दौरान इसकी पुष्टि की, जहां उन्होंने टेस्ला की भविष्य की योजनाओं के बारे में कई बातें बताईं।

कई टेस्ला ड्राइवरों की नई नेविगेशन सुविधाओं की इच्छा सूची में राजमार्गों से बचने का विकल्प शीर्ष पर रहा है, लेकिन इसे लागू करने में समय लगता है, क्योंकि टेस्ला Google मैप्स एपीआई का उपयोग करता है, लेकिन उसे ईवी के अनुरूप अपने स्वयं के मार्ग बनाने होते हैं और उनका चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर।

हाईवे ट्रैफिक से बचने के लिए टेस्ला नेविगेशन विकल्प न केवल ड्राइवरों और यात्रियों को शांत और अधिक सुंदर सड़कों पर जाने की अनुमति देगा, बल्कि कई मामलों में यह उन्हें उनके गंतव्य तक सुरक्षित पहुंचा सकता है।

सेमी और तेज़ गति से चलने वाले ट्रैफ़िक प्रतिभागियों से अव्यवस्थित राजमार्गों पर रैंप पर चढ़ने और उतरने से विलय के दौरान अलग-अलग गति के कारण दुर्घटना का जोखिम चार गुना बढ़ जाता है:

आधारित हमारे फिट किए गए सांख्यिकीय मॉडल की व्याख्या पर, हम पाते हैं कि प्रभाव/रैंप क्षेत्र (मेनलाइन ट्रैफ़िक में होने की तुलना में) में होने से, औसतन दुर्घटना आवृत्ति में 4 गुना वृद्धि होती है। इसके अलावा, हम पाते हैं कि स्पष्ट परिस्थितियों के दौरान, व्यस्त समय की स्थिति में दुर्घटना की आवृत्ति में काफी वृद्धि होती है, जबकि बरसात की स्थिति के दौरान, यह वृद्धि बहुत कम होती है। गैर-भीड़-भाड़ वाले घंटों के दौरान, बारिश से दुर्घटना की आवृत्ति काफी हद तक कम हो जाती है, और भीड़-भाड़ वाले घंटों के दौरान, यह कमी तेज हो जाती है। मॉडल डायग्नोस्टिक्स और एक सत्यापन प्रक्रिया कल्पित मॉडल फॉर्म को और अधिक उचित ठहराती है और हमारे परिणामों को विश्वसनीयता प्रदान करती है। चौराहों पर अधिक जोखिम के परिणामस्वरूप व्यस्त राजमार्ग की तुलना में कम गंभीर दुर्घटनाएँ होंगी।

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