테슬라는 전기 자동차 화재가 휘발유 자동차보다 더 흔하게 발생한다는 통념을 깨뜨렸지만 화재를 진압하기는 여전히 훨씬 더 어렵습니다.

최신 환경 영향 보고서에서 Tesla는 전기 자동차로 백만 마일을 주행할 때마다 다양한 이유로 화재가 발생하는 차량은 7대에 불과하다는 통계를 공유했습니다. 비교하자면, ICE 자동차는 평균적으로 거의 9배 더 자주 점화됩니다.

모든 사용자 설명서 지침을 엄격하게 준수하면, 즉 누군가가 공장 지침을 어길 경우 모든 베팅이 취소됩니다. 전기 자동차를 전력선에 직접 연결하여 무료 Tesla 충전 세션을 시작하는 것과 같습니다.

티후아나의 소방관들이 처음에 집이 불타고 있다고 신고된 곳에서 출동했을 때 목격한 것이 바로 이것이었습니다. 버려진 집 앞에서 불이 붙은 테슬라 모델 S에 의해 불이 붙은 것으로 보입니다.

EV 리튬 배터리 팩 화재는 리튬이온 셀에 적합하다고 평가된 다목적 파이어렉소 소화기 등으로도 끄기가 매우 어렵습니다. EV 배터리가 계속해서 다시 점화됨에 따라 소방서는 셀을 직접 사용하기 위해 고압 노즐로 팩을 뚫는 전용 도구를 공급하거나 전문적인 교육을 받아야 합니다.

대안은 단순히 차를 물에 담그고 불이 꺼지도록 하는 것입니다. 티후아나 소방관들은 차 주위에 흙벽을 쌓아서 그렇게 했습니다.

그러나 면밀히 조사한 결과 누군가 Tesla Model S를 무료이지만 불법적인 충전 세션을 위해 전력선에 직접 연결했다는 사실이 확인되었습니다. 이로 인해 애초에 모델 S가 연소되었을 수 있습니다.

전력선이나 계량기 케이블 절연체를 접합하고 이를 배선하여 무료로 전기를 공급받는 것은 이 나라에서 흔한 스포츠인 것 같습니다. 그러나 이로 인해 발생하는 전류 및 전압 변화는 Model S 배터리 및 회로가 처리하기에는 너무 컸을 수 있습니다.