バンク・オブ・アメリカの分析によると、テスラの車両あたりのコストは電気自動車やレガシーカーの両方よりもはるかに低いことが判明したため、車両価格競争を永遠に続けることができるようです。

テスラの製造コストは平均 30,000 ドル弱ですが、フォードや GM などの電気自動車は部品表だけで 17,000 ドル高くなります。

内燃機関を搭載したレガシー車は組み立てコストが低く、約 40,000 ドルですが、メーカーにとってはテスラ車よりも 25% 高価です。

これは、フォード、GM、その他のEV部門が現在、両社のICE事業から多大な補助を受けているため、テスラが低価格をより長く維持できることを意味する。

テスラのビジネスモデルに関する別の最近の分析では、EV市場の下降気流にも関わらず、テスラは2023会計年度に車両1台当たりなんと7,000ドルを稼いでいたことが判明した。

これは、日本人が最高の利益率成長率を記録したにもかかわらず、メルセデスやBMWのような高級車メーカーを超え、巨大企業であるトヨタをも上回っています。

テスラは比類のない生産コスト管理により、四半期の納入台数を節約する必要があるときはいつでも、頻繁なプロモーションや値下げを行うことができるため、市場の低迷に対処し、勝者となることができます。

たとえば、同社は現在、連邦税額控除の対象となったデモ車両モデル 3 パフォーマンス ユニットを最大 2,280 ドル割引しています。生産コストが低いため、パフォーマンスなどの新車の在庫割引や、モデル Y の年利 0.99% を提供できるのです。コスト最適化プロセスにより、現在米国で100％、欧州で最大38％の関税に直面している中国自動車メーカーを除いて、どの競合他社よりも25％低い生産費を維持することができる。

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