表面の錆、工場からの変形したパネル、またはワイパーのリコールに関する報道の合間に、巨大なテスラ サイバートラックが実際にどれほど頑丈であるかを忘れがちです。

テスラのカメラで記録されたサイバートラックと他の乗用車との最初の直接衝突事故のひとつと思われる事故で、トヨタ カムリはこれを困難な方法で発見しました。

交差点から出るとき、カムリは左折するには少し楽観的すぎて、サイバートラックのバンパーにフロントを露出させてしまいました。

はい、バンパーです。バンパーはかろうじて傷がつきましたが、カムリのフロントは、2 台の車が比較的低速だったにも関わらず、予定通りしわくちゃになりました。

言うまでもなく、この予想通りの結果は他の巨大なピックアップトラックでも起こる可能性が高いため、誰も怪我をせずに良かったです。しかし、サイバートラックはテスラの当初の信条に非常に反していると見なされているため、ICEトラックに関する事故との驚くべき類似点が常に注目を集めている。

これが、イーロン・マスクがサイバートラックを、結局のところ、仕事やオフロードで遊ぶための大きくて悪いICEピックアップトラックの代替品であると位置付けていることであり、電動ピックアップは、小型車両の交通事故を含め、多大な効果を発揮します。

サイバートラックは衝突テストに見事に合格し、発売前にイーロン・マスクは、これが走行マイルあたり最も安全なトラックになるかもしれないと豪語しました。テスラは、その傾斜したボンネットを、たとえばフォードF-150のフロントの壁と比較しながら、歩行者にとっても安全だと主張した。

それでも、サイバートラックは、そのエッジの効いたボディから歩行者や他の交通参加者に危険を及ぼすことが、ヨーロッパで販売できない理由です。

最近、イーロンは、テスラが来年市場に投入するためには、サイバートラックの「悪い」設計に変更する必要があるとほのめかしました。それが単に角を丸くすることを意味するのか、それともヨーロッパの好みや規制に合わせて外装と内装をより徹底的に再設計することを意味するのかは明らかではなかった。

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