सतह पर जंग, फैक्ट्री से आने वाले विकृत पैनल, या वाइपर रिकॉल के बारे में रिपोर्टों के बीच, यह भूलना आसान है कि भारी भरकम टेस्ला साइबरट्रक वास्तव में कितना कठिन है।

अपने टेस्ला कैमरे द्वारा रिकॉर्ड किए गए किसी अन्य यात्री वाहन के साथ साइबरट्रक की पहली सीधी दुर्घटनाओं में से एक, टोयोटा कैमरी ने इसे कठिन तरीके से पाया।

एक चौराहे से बाहर निकलते समय, कैमरी बाईं ओर मुड़ने के लिए कुछ ज्यादा ही आशावादी हो गई, जिससे उसका अगला हिस्सा साइबरट्रक के बम्पर के सामने आ गया।

हां, बम्पर, क्योंकि उस पर बमुश्किल खरोंच आई, जबकि दोनों वाहनों की अपेक्षाकृत कम गति के बावजूद, कैमरी का अगला हिस्सा इरादा के मुताबिक उखड़ गया।

कहने की जरूरत नहीं है, यह अच्छा है कि किसी को चोट नहीं आई, क्योंकि यह अनुमानित परिणाम किसी भी अन्य भारी पिकअप ट्रक के साथ होने की संभावना है। हालाँकि, साइबरट्रक को टेस्ला के शुरुआती सिद्धांत के इतना विपरीत माना गया है कि आईसीई ट्रकों से जुड़ी दुर्घटनाओं के साथ चौंकाने वाली समानताएं हमेशा ध्यान आकर्षित करती हैं।

आख़िरकार एलन मस्क साइबरट्रक को इसी रूप में पेश कर रहे हैं - काम और ऑफरोड खेल के लिए एक बड़ा खराब आईसीई पिकअप ट्रक प्रतिस्थापन - और इलेक्ट्रिक पिकअप बड़े पैमाने पर काम करता है, जिसमें छोटे वाहनों के साथ सड़क दुर्घटनाएं भी शामिल हैं।

साइबरट्रक ने अपने क्रैश टेस्ट को बेहतरीन ढंग से पास किया है और इसके जारी होने से पहले, एलोन मस्क ने दावा किया था कि यह अब तक प्रति मील चलने वाला सबसे सुरक्षित ट्रक हो सकता है। टेस्ला ने तर्क दिया कि यह पैदल चलने वालों के लिए भी सुरक्षित है, इसके ढलान वाले हुड की तुलना सामने की दीवार से की गई है, जैसा कि फोर्ड एफ-150 में है।

फिर भी, पैदल चलने वालों और अन्य यातायात प्रतिभागियों के लिए साइबरट्रक का खतरा, जो इसके नुकीले शरीर से आ रहा है, यही कारण है कि इसे यूरोप में नहीं बेचा जा सकता है।

हाल ही में, एलोन ने संकेत दिया कि अगले साल वहां के बाजार तक पहुंचने के लिए टेस्ला को साइबरट्रक के लिए "बदतर" डिजाइन को बदलना होगा। यह स्पष्ट नहीं हुआ कि क्या इसका मतलब सिर्फ कोनों को गोल करना होगा, या यूरोपीय स्वाद और नियमों के लिए अधिक गहन बाहरी और आंतरिक रीडिज़ाइन अनुकूलन होगा।

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