Tesla peut apparemment maintenir sa guerre des prix des véhicules pour toujours, car l'analyse de Bank of America a révélé que son coût par véhicule est bien inférieur à celui des voitures électriques et traditionnelles.

La fabrication des Tesla coûte en moyenne un peu moins de 30 000 $, tandis que les voitures électriques comme Ford ou GM coûtent 17 000 $ de plus rien qu'en termes de nomenclature.

Les anciens véhicules équipés d'un moteur à combustion interne coûtent moins cher à assembler, environ 40 000 $, mais ils restent 25 % plus chers pour leurs constructeurs que les voitures Tesla.

Cela signifie que Tesla peut maintenir ses prix bas beaucoup plus longtemps que Ford, GM et d'autres divisions de véhicules électriques ne peuvent rester solvables, car elles sont désormais fortement subventionnées par l'activité ICE des entreprises.

Une autre analyse récente du modèle économique de Tesla a révélé qu'elle avait gagné la somme énorme de 7 000 $ par véhicule au cours de l'exercice 2023, malgré la baisse du marché des véhicules électriques.

C'est plus que les constructeurs automobiles haut de gamme comme Mercedes ou BMW, et plus que le poids lourd Toyota, même si les Japonais ont enregistré le taux de croissance de la marge bénéficiaire le plus élevé.

Les contrôles inégalés des coûts de production de Tesla lui permettent de faire face aux ralentissements du marché et de devenir gagnant, car elle peut jouer avec des promotions fréquentes et des réductions de prix chaque fois qu'elle a besoin d'économiser les chiffres de livraison du trimestre.

À l'heure actuelle, par exemple, il offre jusqu'à 2 280 $ de réduction sur les unités de démonstration Model 3 Performance, un véhicule qu'il a rendu éligible au crédit d'impôt fédéral. Les faibles coûts de production lui permettent d'offrir des remises sur les stocks sur une nouvelle version comme la Performance, ou un taux d'intérêt TAEG de 0,99 % sur le modèle Y.

Même sans les largesses du gouvernement, cependant, l'acharnement de Tesla Le processus d'optimisation des coûts lui permet de maintenir des dépenses de production 25 % inférieures à celles de n'importe quel concurrent, à l'exception des constructeurs automobiles chinois qui sont désormais confrontés à des droits de douane de 100 % aux États-Unis et jusqu'à 38 % en Europe.

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