Cuando Uber anunció que pedirá 100.000 coches eléctricos BYD para su flota mundial justo cuando gigantes del alquiler como Hertz se están deshaciendo de sus propios vehículos eléctricos Tesla, la medida puede haber sorprendido a algunos.

Sin embargo, la nueva actualización del sedán BYD Seal que se acaba de presentar dice mucho de por qué las flotas de alquiler globales pueden haber encontrado un nuevo vehículo eléctrico favorito.

En primer lugar, incluso el BYD Seal AWD 2025 más caro cuesta el equivalente a $ 33,460, o simplemente mucho más que el Tesla Model 3 RWD más barato de China con el alcance más corto. No sorprende que BYD pueda superar el rango de precios de Tesla, ya que es un fabricante integrado verticalmente que fabrica sus propias baterías, pero su sedán también sobresale en la comparación de especificaciones.

Las cuatro nuevas versiones de Seal están construidas con un moderno tren motriz de 800 V y en la última plataforma e-Platform 3.0 Evo de BYD para una carga más rápida y una eficiencia optimizada. Incluso el modelo superior Tesla Model 3 Performance, por otro lado, todavía utiliza el antiguo tren motriz de 400V.

La versión superior de BYD AWD 2025, así como un modelo RWD, ahora incluso tienen LiDAR por primera vez en un vehículo BYD, ya que también vienen con el sistema de conducción autónoma DiPilot 300 del fabricante de automóviles. Ofrece navegación punto a punto tanto en autopistas como en calles urbanas, similar a la opción FSD de Tesla que solo se basa en la entrada de la cámara.

Los Seal 2025 ofrecen un alcance CLTC de hasta 650 km (404 millas) con una capacidad de batería de hasta 80,64 kWh y una aceleración de 0 a 62 mph en 3,8 segundos para el modelo superior AWD. Eso es un poco más lento que los 3,1 segundos de los que es capaz el Model 3 Performance a un precio un 40% más alto.

De hecho, incluso el BYD Seal RWD más barato de $ 24,500 que rebaja el precio base del Model 3 RWD en un 30%, puede acelerar más rápido que el modelo Tesla más asequible. Por $2,000 más, o un 20% menos que el Model 3 más barato, también se puede obtener un BYD Seal con mayor alcance con una carga.

Los 650 km (404 millas) de autonomía citados se encuentran, por supuesto, en el ciclo CLTC chino, que actualmente es el más generoso en comparación con las clasificaciones de la EPA en una magnitud de al menos el 25 %. Eso explica en gran medida la drástica diferencia en el alcance con lo que figura en la lista de Tesla en los EE. UU.

En cualquier caso, el Sello BYD 2025 se perfila como mejor y más barato que cualquier cosa que Tesla pueda ofrecerle en China, y eso puede ampliar aún más la brecha de ventas entre los dos allí.

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