Die Eisenphosphat-Batterietechnologie, wie sie Tesla in seinem Basismodell 3 einsetzt oder die in beliebten Kraftwerken wie dem Anker SOLIX F1200 zum Einsatz kommt, erweist sich als praktikable Möglichkeit, viele Dinge anzugehen der Beschwerden über Elektroautos, abgesehen vom Preis.

Ein Beispiel hierfür ist die neue LFP-Batteriezelle von Geely, die nicht nur über eine Energiedichte von 192 Wh/kg verfügt, sondern auch eine Lebensdauer von 50 Jahren bietet, in weniger als 20 Minuten auf 80 % aufgeladen werden kann, und verliert bei kaltem Wetter nur sehr wenig Kapazität.

Die Aegis Short Blade-Batterie hält 3.500 Ladezyklen oder etwa eine Million Kilometer lang, indem sie den typischen hohen Innenwiderstand von Long-Blade-Batterien des Typs überwindet, den BYD an Tesla liefert.

Geely behauptet, dass seine LFP-Batterie ein Segen für den Markt für gebrauchte Elektroautos sein wird, da Elektrofahrzeuge bei minimalem Kapazitätsverlust mehr als 600.000 Meilen halten könnten. Basierend auf der durchschnittlichen Fahrstrecke, die Menschen pro Jahr zurücklegen, entspricht dies einer Lebensdauer von etwa 50 Jahren.

Darüber hinaus haben die neuen Kohlenstoffnanoröhren und die verbesserte Abdeckfolie, die Geely verwendet, um die Bewegung von Lithium-Ionen zu beschleunigen, auch zu einer sehr schnellen Ladezeit von 17 Minuten geführt, um den Akku von 10 % auf 80 % zu bringen % Aufladung.

Ein weiterer kumulativer Effekt des schnelleren Ionentransfers besteht darin, dass die Aegis Short Blade Battery bei extrem kaltem Wetter nur 10 % statt 20 % Reichweite einbüßt, ähnlich wie die im letzten Jahr entwickelte schnellladende LFP-Zelle von CATL.

Als weltweit größter Batteriehersteller strebt CATL auch die Bereitstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge an, die eine Million Meilen halten können, und ist sogar eine Partnerschaft mit NIO über 15-jährige Garantien für Elektrofahrzeuge eingegangen.

Geelys neue LFP-Zellen werden jedoch zunächst in die eigenen Galaxy E5-SUVs eingebaut und dann an andere potenzielle Kunden weitergegeben.

Um die Langlebigkeit der neuen Kurzblatt-LFP-Batterie sicherzustellen, hat Geely sie extremen Testszenarien unterzogen. Es wurde offenem Feuer ausgesetzt, mit Nägeln durchbohrt, überrollt, in ätzendes Meerwasser getaucht und bei eisigem Wetter gefahren.

Der thermisch resistente Separator und die selbstheilende Elektrodentechnologie von Geely haben alle Foltertests mit Bravour bestanden und den Weg für besagte Elektrofahrzeuge mit einer Batterielebensdauer von 50 Jahren geebnet.