بينما دحضت شركة تسلا الأسطورة القائلة بأن حرائق السيارات الكهربائية هي أمر شائع أكثر من السيارات التي تعمل بالغاز، إلا أنه لا يزال من الصعب إخمادها.

&&&] في أحدث تقرير لها عن التأثير البيئي، شاركت تسلا الإحصائيات التي تشير إلى أنه مقابل كل مليون ميل تقطعها سياراتها الكهربائية، تشتعل النيران في 7 منها فقط لأسباب مختلفة. للمقارنة، تشتعل سيارات ICE بمعدل 9 مرات أكثر في المتوسط.

عندما يتم اتباع جميع إرشادات دليل المستخدم بدقة، أي عندما ينحرف شخص ما عن اتجاهات المصنع، فإن كل الرهانات تكون متوقفة. مثل بدء جلسة شحن Tesla مجانية عن طريق توصيل السيارة الكهربائية مباشرة بخط الطاقة.

هذا بالضبط ما شهده رجال الإطفاء في تيخوانا عندما تم استدعاؤهم لما تم الإبلاغ عنه في البداية على أنه منزل محترق. يبدو أن المنزل المهجور قد اشتعلت فيه النيران بواسطة سيارة Tesla Model S التي اشتعلت فيها النيران أمامها.

من الصعب جدًا إخماد حرائق بطارية الليثيوم EV حتى باستخدام شيء مثل طفاية Firexo متعددة الأغراض والتي تم تصنيفها بأنها مناسبة لخلايا Li-ion. مع استمرار إعادة اشتعال بطاريات السيارات الكهربائية، يتعين على أقسام الإطفاء الخضوع لتدريب متخصص أو الحصول على أدوات مخصصة تثقب العبوة بفوهات الضغط العالي لإغراق الخلايا مباشرة.

&&&] البديل هو ببساطة غمر السيارة في الماء وترك النيران تخمد، وهذا ما فعله رجال الإطفاء في تيخوانا من خلال بناء حواجز ترابية حول السيارة.

&&&] ومع ذلك، عند الفحص الدقيق، رأوا أن شخصًا ما قام بتوصيل Tesla Model S مباشرة بخط الطاقة لجلسة شحن مجانية ولكن غير قانونية، وهو ما أدى على الأرجح إلى احتراقها في المقام الأول.

من الواضح أن ربط خطوط الكهرباء أو عزل كابلات العدادات وتوصيلها بالكهرباء المجانية هو رياضة شائعة في البلاد. ومع ذلك، فإن تغيرات التيار والجهد التي يجلبها هذا قد تكون أكثر من اللازم بحيث لا تستطيع بطارية الطراز S ودوائرها التعامل معها.