最近，著名的 YouTube 频道 AutoTrader 发布了一段视频，详细介绍了一辆 Tesla Model S，该车在 8 年的使用寿命中行驶了近 43 万英里，无需更换电池或更换电池。任何类型的服务。我们详细介绍了这个故事，并承诺对故事的任何进一步更新都会做同样的事情。现在，AutoTrader 发布了该视频的后续内容，其中主持人罗里（Rory）将车辆从车主保罗（Paul）手中拿走，并对它进行了里程测试，以量化任何里程损失。

然而，在我们进行实际测试之前，我们必须注意，从技术上讲，电动汽车在高速公路上的效率不如内燃机汽车。这主要是因为电动汽车在频繁停车并使用再生制动的情况下行驶时表现更好，而不是持续高速行驶，类似于高速公路上的预期。记住这一点，我们将在下面看到的驾驶条件远非最大化行驶里程的理想条件。此外，罗里的驾驶风格自认比车主的驾驶风格更加轻快，对结果的影响更大。

旅程从北约克郡的里士满开始，目的地是贝德福德郡中部的一个潜在测试中心 - 距离近 200 英里，其中大部分是在高速公路（英国的高速公路）上。将行程表设置为零并将目的地输入 Model S 的卫星导航后，Rory 像往常一样开始驾驶，包括频繁使用加热器并在必要时超车。在旅程的初始阶段，行驶了 43 万英里的特斯拉表现出 3.5 英里/千瓦时的效率——尽管原始电池的行驶里程令人惊叹，但这是一个令人钦佩的数字。

然而，幸运的是，事情很快就变得更糟了，天气变冷了，还下起了雨。由于这些情况，效率直线下降，需要在特斯拉超级充电站进行预防性停车。尽管 Model S 显示剩余续航里程为一英里，但它在距离充电器仅几米处就断电了。在特斯拉车主和其他一些人的急需帮助下，汽车被推到充电器上并成功连接，没有出现任何问题。

最终，这辆 8 岁的 Model S 行驶了大约 186.8 英里的相当长的距离——比保罗的证词最初预期的距离要低很多，主要是由于相当不利的天气条件，空调使用量增加，以及罗里驾驶不太经济。

与 2016 Model S P90D 最初测试的约 288 英里（寒冷天气下为 214 英里）的续航里程相比，检测到净续航里程减少了约 40 英里。这种大幅减少很可能是由于汽车的年龄，原始电池行驶了近 50 万英里（请注意，零服务），并且测试条件和驾驶风格当然不利于从原来的电池中多挤出几英里。特斯拉。

然而，尽管这辆车已经行驶了尽可能多的里程，但它仍然设法拥有可观的续航里程，这一事实明显证明了我们对电动汽车的可靠性和耐用性的期望。一辆里程表上显示这么多且零服务的内燃机汽车至少会抛锚一两次，但特斯拉 Model S 证明了它在这方面的实力。 AutoTrader 的 Rory 将进行其他几项测试，这些测试将作为正在进行的系列的一部分发布，因此请密切关注，因为我们也一定会涵盖这些测试。