The Fast Lane Truck 的 YouTube 频道最近发布的一段视频展示了一辆特斯拉 Cyber​​truck 在拖拉机牵引比赛中与柴油动力 RAM 康明斯的比赛。现在，这会产生一些有趣的内容，不是吗？然而，活动现场的人群显然对这个想法不以为然，一些观众甚至喊道：“滚回加州吧。”在我们看结果之前，让我们先回顾一下什么是“拖拉机牵引力”。 ' 事件确实如此。

拖拉机拉力，有时也称为卡车拉力，是一项赛车运动比赛，其中高性能车辆（通常是皮卡车）沿着指定的轨道拖动重型雪橇。最终目标相当简单——将雪橇拉得尽可能远。然后测量成功拖拽的距离，并对参赛者进行相应的排名。此外，雪橇还配备了某种重量转移机构，其目的是随着车辆的前进（并且重量向前移动）使拉动变得越来越困难。

视频的两位主持人罗曼和安德烈（都是拖拉机牵引世界的新手）为即将到来的对峙准备了他们的车辆。 Roman 的双电机 AWD Cyber​​truck 处于越野模式，前后动力分配为 60-40，而 Andre 的 6.7L RAM Cummins 则处于 4 轮驱动模式，并配有锁止差速器以实现最大牵引力。

本质上，这项挑战要求参赛者拖着一辆 33,000 磅（约 15 吨）的雪橇沿着指定的 300 英尺轨道行驶。 Andre 驾驶的 TheRAM Cummins 是第一个接受挑战的人，成功地将雪橇拉了大约 280 英尺，然后不幸停了下来。柴油动力皮卡车的表现相当不错，考虑到它是库存的，而且大多数成功完成挑战的车辆都经过了大量改装，并配备了专门为赛事设计的轮胎。 Roman 的 Cyber​​truck 紧随其后，尽管它具有电动机提供的即时扭矩优势，但它仅将雪橇拉了约 230 英尺，然后就气喘吁吁了——落后柴油动力 RAM 近 50 英尺。

在影响结果的众多因素中，也许最重要的因素是两辆车之间的重量差异。更重的 RAM 康明斯，由于其 6.7 升柴油发动机，可输出 370 马力和 850 磅英尺的扭矩，具有牵引力显着增加的优势。另一方面，特斯拉 Cyber​​truck 通过其双电机产生高达 700 马力的功率，但由于重量轻得多，并且扭矩输出略低（743 磅英尺），因此受到阻碍。电动汽车受益于即时扭矩，但随着雪橇阻力最终增加而陷入困境，最终无法跟上消耗柴油的内存。

记住上述事实，赛博卡车的失败就变得不那么重要了。一个惊喜。当然，如果是三电机版本，情况可能会大不相同，但事实并非如此。然而，罗曼和安德烈确实表示希望为两位竞争者带来更强大的配置，但这仍有待在视频的可能续集中看到。