关于电动汽车续航里程测试方法的缺陷，人们已经说了很多，但 YouTube 频道 Carwow 最近的一项测试（观看文本下方的视频）充分说明了这一点，因为六款电动汽车中没有一个测试中的汽车成功达到了声称的续航里程。

根据 Carwow 主持人马特·沃森 (Matt Watson) 的说法，测试的进行方式与“正常人”驾驶汽车的方式相同。也就是说，车队中的电动汽车将尽可能以限制速度行驶，并且在测试期间气候控制将处于活动状态。它们还都沿着相同的路线彼此靠近，以平衡温度这一变量。

Carwow 总共测试了六款热门电动汽车的高速公路续航里程性能，包括宝马 i5、比亚迪 Seal、梅赛德斯-奔驰 EQE、Polestar 2、保时捷 Taycan 和特斯拉 Model 3。测试的目的是将声称的里程与现实世界的高速公路里程进行比较。当车辆电量达到0%时，每次测试结束。

归根结底，梅赛德斯-奔驰 EQE 名列前茅，行驶里程为 575 公里（约 357 英里），而其声称的续航里程为 612 公里（约 380 英里）。排在最后的是 BMW i5，其声称的行驶里程为 583 公里（约 362 英里），而实际行驶里程仅为 477 公里（约 296 英里）。 Tesla Model 3 的性能与类似测试相当一致，比其声称的 628 公里（约 390 英里）续航里程差了约 10%，实际行驶里程为 567 公里（约 352 英里）。

Carwow 电动汽车续航里程测试的完整名单如下：

1. 梅赛德斯-奔驰 EQE：声称 612 公里（约 380 英里）中的 575 公里（约 357 英里）英里）续航里程（声称续航里程的 94%）
2. 特斯拉 Model 3：已测试 567 公里（约 352 英里）； 628 公里（约 390 英里）声称（声称范围的 90%）
3. BYD Seal：测试 499 公里（约 310 英里）；声称行驶里程为 570 公里（约 354 英里）（声称续航里程的 88%）
4. 保时捷 Taycan：测试行驶里程为 592 公里（约 368 英里）； 678 公里（约 421 英里）声称（声称范围的 87%）
5. Polestar 2：测试 535 公里（约 332 英里）； 653 公里（约 406 英里）声称（声称里程的 82%）
6. BMW i5：477 公里（约 296 英里）测试里程；声称可行驶 583 公里（约 362 英里）（所声称续航里程的 82%）

在测试中途进行检查时，Carwow 发现特斯拉的效率约为 5 英里/千瓦时，使其成为该车中最高效的汽车。获胜的梅赛德斯-奔驰 EQE 表现相当平均，为 4.2 英里/千瓦时，而宝马最差，为 3.9 英里/千瓦时。比亚迪 Seal 的平均功率为 4.6 英里/千瓦时，Polestar 2 的平均功率为 4.4 英里/千瓦时。然而，这些效率数据在整个测试中并不一致。

将每辆电动汽车的电量降至 0% 也带来了一些有趣的结果，比亚迪 Seal 在电池寿命结束时显示了一些相当有趣的误译警告，而宝马则多跑了 15 英里（大约24公里）后它说电池完全耗尽。不过，所有测试的电动汽车的一致之处在于，当电量低于 10% 时，功率输出会显着降低，直到所有汽车都停下来。

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