The Fast Lane Truck 的 YouTube 頻道最近發布的一段影片展示了一輛特斯拉 Cyber​​truck 在拖拉機牽引比賽中與柴油動力 RAM 康明斯的比賽。現在，這會產生一些有趣的內容，不是嗎？然而，活動現場的人群顯然對這個想法不以為然，一些觀眾甚至喊道：「滾回加州吧。」在我們看結果之前，讓我們先回顧一下什麼是「拖拉機牽引力」。 ' 事件確實如此。

拖拉機拉力，有時也稱為卡車拉力，是一項賽車運動比賽，其中高性能車輛（通常是皮卡車）沿著指定的軌道拖動重型雪橇。最終目標相當簡單——將雪橇拉得盡可能遠。然後測量成功拖曳的距離，並對參賽者進行相應的排名。此外，雪橇還配備了某種重量轉移機構，其目的是隨著車輛的前進（並且重量向前移動）使拉動變得越來越困難。

影片的兩位主持人羅曼和安德烈（都是拖拉機牽引世界的新手）為即將到來的對峙準備了他們的車輛。 Roman 的雙馬達 AWD Cyber​​truck 處於越野模式，前後動力分配為 60-40，而 Andre 的 6.7L RAM Cummins 則處於 4 輪驅動模式，並配有鎖定差速器以實現最大牽引力。

本質上，這項挑戰要求參賽者拖著一輛33,000 磅（約15 噸）的雪橇沿著指定的300 英尺軌道行駛。 Andre 駕駛的 TheRAM Cummins 是第一個接受挑戰的人，成功地將雪橇拉了大約 280 英尺，然後不幸停了下來。柴油動力皮卡車的表現相當不錯，考慮到它是庫存的，而且大多數成功完成挑戰的車輛都經過了大量改裝，並配備了專門為賽事設計的輪胎。 Roman 的 Cyber​​truck 緊隨其後，儘管它具有電動馬達提供的即時扭矩優勢，但它僅將雪橇拉了約 230 英尺，然後就氣喘吁籲了——落後柴油動力 RAM 近 50 英尺。

在影響結果的眾多因素中，也許最重要的因素是兩輛車之間的重量差異。更重的 RAM 康明斯，由於其 6.7 升柴油發動機，可輸出 370 馬力和 850 磅英尺的扭矩，具有牽引力顯著增加的優勢。另一方面，特斯拉 Cyber​​truck 透過其雙馬達產生高達 700 馬力的功率，但由於重量輕得多，並且扭矩輸出略低（743 磅英尺），因此受到阻礙。電動車受益於即時扭矩，但隨著雪橇阻力最終增加而陷入困境，最終無法跟上消耗柴油的記憶體。

記住上述事實，賽博卡車的失敗就變得不那麼重要了。一個驚喜。當然，如果是三電機版本，情況可能會大不相同，但事實並非如此。然而，羅曼和安德烈確實表示希望為兩位競爭者帶來更強大的配置，但這仍有待在影片的可能續集中看到。