特斯拉為其 Model 3 和 Model Y 等車款始終躋身美國道路上最安全的車輛之列而感到自豪。例如，特斯拉 Model 3 獲得美國國家公路交通安全管理局五星級安全評級。為了進一步說明特斯拉電動車比一般車更安全，該公司自 2018 年 10 月以來每季都會發布車輛安全報告。

為此，特斯拉現在發布了 2024 年第二季的安全報告。報告顯示，特斯拉電動車的「事故發生前行駛百萬英里」的全國平均水平大幅領先。啟用 Autopilot 後，增量將增加到新的高度。

特斯拉聲稱 2024 年第二季的 Autopilot 事故率極低，這表明其電動車在啟用 Autopilot 的情況下行駛了近 700 萬英里，沒有發生任何事故。禁用自動駕駛儀後，事故發生率顯著升高，此前單次事故的行駛里程約為 150 萬英里。相比之下，美國在這一領域的全國平均行駛里程不到 100 萬英里。

因此，很明顯，Autopilot 使電動車變得更加安全，至少根據特斯拉透露的數據來看是如此。然而，自動駕駛儀仍然不是萬無一失的，而且由於事故報告，該技術經常受到審查。

駕駛員疏忽仍然是特斯拉的一個問題

特斯拉似乎總是處於接收端一項關於由自動駕駛儀或疏忽使用自動駕駛儀引起的撞車事故的新訴訟。例如，路透社本月稍早報道稱，2022 年，一名摩托車手在 Autopilot 模式下被 Model 3 撞死，一名摩托車手的父母起訴了特斯拉。

然而，根據特斯拉的車輛安全報告，Autopilot 事故率有所下降2024 年與 2022 年相比，疏忽駕駛問題仍然存在。同一份路透社報道證實，2024 年 4 月，一輛啟用全自動駕駛的 Model S 在西雅圖撞死了一名摩托車手。據報道，司機承認當 Model S 處於 FSD 模式時分心。

所以，即使我們相信特斯拉的說法，即其 Autopilot 提高了車輛安全性，該公司仍然有很多工作要做，以消除對分心駕駛的擔憂。

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