東芝、雙日和CBMM公司同時利用巴士展示了一種新型電池。電動公車的電力儲存在帶有 NTO 陽極的鋰電池中。

NTO 代表鈮、鈦和氧。鈮在這方面尤其重要。過渡金屬族元素並不容易以純淨形式獲得，因為它總是與其他元素結合為礦物。但它也不罕見，據說光是巴西一處礦藏就含有約 4.6 億噸。該國也是第三個合作夥伴 CBMM 的總部，這並非巧合。

這些電池於 2025 年春季同時宣佈在全球上市。雖然每公斤 130 瓦時的能量密度並不令人振奮，但還有更顯著的實用特性。

例如，從 10% 到 80% 的充電過程只需 10 分鐘即可完成。較小的版本甚至更快。此外，電池實際上可以在 0% 到 100% 之間使用，經過 10,000 次充電循環後，仍保留 80% 的容量。

即使每次充電可行駛 100 公里，也可以行駛近 100 萬公里。此外，應透過修改設計將火災和爆炸的風險降至最低。

鈮陽極的容許工作溫度範圍為 -30 °C (-22 °F) 至 60 °C (140 °F)，這也是不容小覷的。在大多數情況下，這應該會消除額外電池回火的需要。

不需要冷氣或製熱，充分利用產能，破紀錄的次數少一些，但至少固體能量密度好一點。看看電池的供貨數量和價格將會很有趣。