Tesla 在其基礎Model 3 中採用的磷酸鐵電池技術，或者在Anker SOLIX F1200 等流行發電站中使用的磷酸鐵電池技術，被證明是解決許多問題的可行方法除了價格標籤之外，還有對電動車的投訴。

吉利新型磷酸鐵鋰電芯就是一個很好的例子，它不僅具有192 Wh/kg的能量密度，而且具有50年的使用壽命，20分鐘內可充電至80%，並且在寒冷天氣下損失的容量非常小。

宙斯盾短刀片電池克服了比亞迪向特斯拉供應的長刀片電池類型的典型高內阻，可在 3,500 個充電週期（即約 100 萬公里）內保持良好狀態。

吉利聲稱其磷酸鐵鋰電池將為二手電動車市場帶來福音，因為電動車可以在容量損失最小的情況下持續行駛超過 600,000 英里。根據人們每年平均駕駛距離計算，使用壽命約 50 年。

此外，吉利使用新型碳奈米管和改進的覆蓋膜來加速鋰離子的移動，也帶來了17 分鐘的極快充電時間，將電池電量從10% 提高到80% ％ 收費。

更快離子傳輸的另一個累積效應是，在極冷天氣下，Aegis 短刀片電池的續航里程僅損失10%，而不是20%，類似於寧德時代去年開發的快速充電LFP電池。

身為全球最大的電池製造商，寧德時代也致力於提供續航里程達100萬英里的電動車電池，甚至與蔚來汽車建立了超過15年的電動車保固合作夥伴關係。

然而，吉利的新型磷酸鐵鋰電池將首先應用於自己的 Galaxy E5 SUV，然後再滲透到其他潛在客戶。

為了確保新型短刀片磷酸鐵鋰電池的使用壽命，吉利對其進行了極端的測試場景。它遭受過明火、釘子刺穿、翻滾、浸沒在腐蝕性海水中以及在寒冷的天氣中行駛。

吉利的耐熱隔膜和自癒電極技術出色地通過了所有嚴酷考驗，為電動車50年的電池使用壽命鋪平了道路。