瑞典哥德堡查爾姆斯理工大學展示的電池能量密度並不令人印象深刻。研究人員取得了每公斤略低於 33.4 瓦時的數值。這僅相當於傳統鋰離子電池的三分之一。

但是，壽命絕對可以跟上競爭對手的步伐。充電1000次後，設計的能源效率仍然接近初始值。

此外，壓力測試中也測試了完全不同的東西。畢竟，電池是由碳纖維複合材料製成的。陽極由原始碳纖維製成。陰極由塗有磷酸鐵鋰的碳纖維製成。

穩定性至關重要

這使得整個電池從頭到尾都具有巨大的強度，研究人員將其與類似形狀的鋁的穩定性進行了比較。碳纖維電池不僅可以起到儲存能量的作用，還可以作為整體結構的一部分。

這也解釋了配備它的電動車範圍的潛在飛躍。如果能夠將足夠的承重部件設計為碳纖維電池，那麼車輛本身的重量至少不會增加。

此外，利用這一原理，電動車整體上可以變得更輕。這同樣適用於智慧型手機和筆記型電腦。電池將取代鋁或塑膠框架，成為承重元件。

誠然：能量密度仍需提升。即使一輛配備內燃機的典型汽車的總重量為 1,400 公斤（3,000 磅），目前也只能產生 47 千瓦時的容量，許多電動車已經超過了這一數字。