特斯拉剛剛獲得上海當局的批准，開始在中國的公共道路上測試其自動駕駛系統，最初擁有 10 輛車的車隊。

如果特斯拉成功在中國推出全自動駕駛（FSD）系統（正如它現在正在努力的那樣），FSD將遠不是中國唯一的遊戲。

蔚來或小鵬汽車等一些主要電動車製造商在那裡提供了自己的自動駕駛解決方案。

蔚來最近展示了其汽車如何離開高速公路，行駛到電池更換站，更換充電電池，然後繼續自行前往目的地。

比亞迪City Pilot vs 特斯拉FSD

自動駕駛系統的真正考驗是城市街道，而特斯拉最大的競爭對手比亞迪剛剛在城市中首次展示了其FSD 競爭對手交通。

“比亞迪首次實測無地圖城市試點，全程流暢0接管，成功穿越夜間複雜城中村”，該公司發帖稱。

比亞迪目前將其輔助駕駛系統分為Highway Pilot和City Pilot，並且對於給予宏大的承諾或華麗的功能展示一直非常謹慎。

然而，這種複雜程度顯然已經讓比亞迪管理層感到滿意，該公司在夜間的城市街道會議上發布了首個 City Pilot 評測視頻。

搭載比亞迪騰勢 N7 SUV 的 City Pilot 成功駕駛汽車穿越城市叢林，在車流擁擠的狹窄街道上進行複雜的操控，全程零幹預。

與特斯拉的 FSD 系統僅依賴 aVision 解決方案不同，中國電動車通常依賴更多攝影機、雷射雷達和其他感測器來測量城市交通，比亞迪的汽車也不例外。

其執行長承認自主權對於公司未來的重要性，與 Elon Musk 有著同樣的信念。因此，比亞迪正在投入近 140 億美元用於自動駕駛汽車人工智慧和大型模型研究，並且已經有 5,000 名工程師致力於其開發。

與特斯拉不同，比亞迪將提供其 FSD 競爭對手作為更多高端車型的標準配置，而對於價格低於 40,000 美元門檻的車型，它將出現在選項列表中。

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