Компании Toshiba, Sojitz и CBMM одновременно использовали презентацию автобуса для демонстрации нового типа аккумулятора. Электричество электробуса хранится в литиевой батарее с анодом НТО.

NTO означает ниобий, титан и кислород. Ниобий, в частности, имеет здесь решающее значение. Элемент из группы переходных металлов не так-то просто получить в чистом виде, поскольку в виде минерала он всегда сочетается с другими элементами. Но это тоже не такая уж редкость: говорят, что только в одном месторождении в Бразилии содержится около 460 миллионов тонн этого минерала. Неслучайно эта страна также является штаб-квартирой третьего партнера CBMM.

Параллельно с этим было объявлено о глобальной доступности этих батарей весной 2025 года. И хотя плотность энергии в 130 ватт-часов на килограмм не совсем воодушевляет, есть гораздо более замечательные свойства, которые имеют практическое применение.

Например, процесс зарядки с 10 до 80 процентов должен пройти всего за 10 минут. Меньшие версии еще быстрее. Кроме того, аккумулятор фактически можно использовать от 0 до 100 процентов, а после 10 000 циклов зарядки остается 80 процентов емкости.

Даже при запасе хода в 100 километров на одном заряде батареи можно будет проехать почти 1 миллион километров. Кроме того, за счет измененной конструкции следует свести к минимуму риск возникновения пожара и взрывов.

Не следует также пренебрегать допустимыми рабочими температурами в диапазоне от -30 °C (-22 °F) до 60 °C (140 °F) с ниобиевым анодом. В большинстве случаев это должно устранить необходимость в дополнительной закалке батареи.

Без необходимости в охлаждении или обогреве и при полном использовании мощности, менее рекордная, но, по крайней мере, солидная плотность энергии немного лучше. Будет интересно посмотреть, в каких количествах и по какой цене аккумулятор будет доступен.