Много было сказано о ошибочной методологии тестирования запаса хода электромобилей, но недавний тест, проведенный YouTube-каналом Carwow (посмотрите видео под текстом), подтвердил эту точку зрения, поскольку ни один из шести электрических машинам в тесте удалось выйти на заявленный запас хода.

По словам ведущего Carwow Мэтта Уотсона, испытания проводились так же, как «нормальный человек» водит машину. То есть все электромобили в парке будут двигаться с предельной скоростью, где это возможно, а климат-контроль будет активен на время испытания. Кроме того, все они следовали по одному и тому же маршруту в непосредственной близости друг от друга, чтобы выровнять температуру как переменную.

В общей сложности компания Carwow протестировала шесть популярных моделей электромобилей на предмет их дальности хода на шоссе, включая BMW i5, BYD Seal, Mercedes-Benz EQE, Polestar 2, Porsche Taycan и Tesla Model 3. Конечная цель Тест заключался в сравнении заявленного запаса хода с реальным запасом хода на шоссе. Каждое испытание завершалось, когда заряд аккумулятора автомобиля достигал 0%.

После всего сказанного и сделанного, Mercedes-Benz EQE вышел на первое место, проехав 575 км (около 357 миль) по сравнению с заявленным запасом хода в 612 км (около 380 миль). В самом низу рейтинга находится BMW i5, который проехал всего 477 км (около 296 миль) из заявленных 583 км (около 362 миль). Характеристики Tesla Model 3 вполне соответствовали аналогичным тестам, отставая от заявленной дальности полета в 628 км (около 390 миль) примерно на 10%, с результатом 567 км (около 352 миль).

Полный список испытаний пробега электромобилей Carwow выглядит следующим образом:

1. Mercedes-Benz EQE: 575 км (около 357 миль) из заявленных 612 км (около 380 миль) миль) запас хода (94% заявленного запаса хода)
2. Tesla Model 3: испытано 567 км (около 352 миль); Заявлено 628 км (около 390 миль) (90% заявленной дальности)
3. BYD Seal: испытано 499 км (около 310 миль); Заявлено 570 км (около 354 миль) (88% заявленного запаса хода)
4. Porsche Taycan: испытано 592 км (около 368 миль); Заявлено 678 км (около 421 мили) (87% заявленной дальности)
5. Polestar 2: испытано 535 км (около 332 миль); Заявленный пробег 653 км (около 406 миль) (82% заявленного запаса хода)
6. BMW i5: проверенный пробег 477 км (около 296 миль); Заявлено 583 км (около 362 миль) (82% заявленного пробега)

Во время проверки в середине теста Carwow обнаружил, что эффективность Tesla составляет около 5 миль/кВтч, что делает его самая экономичная машина из всех. Mercedes-Benz EQE, победивший в этот день, показал довольно средние показатели - 4,2 мили/кВтч, тогда как BMW оказался худшим - 3,9 миль/кВтч. У BYD Seal средний показатель составлял 4,6 миль/кВтч, а у Polestar 2 — около 4,4 миль/кВтч. Однако эти показатели эффективности не были одинаковыми на протяжении всех испытаний.

Разрядка каждого из электромобилей до 0% также привела к некоторым интересным результатам: печать BYD отображала несколько довольно забавно неверно переведенных предупреждений, когда срок службы батареи подошел к концу, в то время как BMW преодолел дополнительные 15 миль ( около 24 км) после того, как он сообщил, что аккумулятор полностью разряжен. Однако для всех протестированных электромобилей было характерно то, что, когда уровень заряда опускался ниже 10%, выходная мощность значительно снижалась, пока все автомобили не остановились.

Купите автомобильное крепление для телефона Peak Design с беспроводной зарядкой на Amazon.