Cybertruck — первый электромобиль Tesla, построенный на современной 800-вольтовой силовой установке. Поскольку китайские электромобили, построенные на платформах с напряжением 800 В или 900 В, могут похвастаться сверхбыстрой зарядкой аккумулятора, занимающей менее 20 минут, можно предположить, что Cybertruck может обеспечить то же самое.

Главный технический директор Tesla Ларс Морави даже упомянул во время одного из обзоров Cybertruck, что он может заряжаться до 80% менее чем за 20 минут на подходящих станциях.

Нагнетатели V4 сертифицированы на мощность 350 кВт, но их блок питания размещен в шкафах V3, которые рассчитаны только на зарядку мощностью 250 кВт.

Однако даже при использовании сторонних зарядных устройств на 350 кВт Cybertruck демонстрирует довольно разочаровывающую кривую зарядки: для достижения 80% заряда требуется 40 минут, а не 18 минут, как дразнил Ларс.

Тест зарядки аккумулятора Cybertruck от нуля до полной зарядки 4680

Новый тест скорости зарядки Cybertruck, на этот раз с максимальным разнообразием времени зарядки аккумулятора от нуля до полного, теперь дал аналогичные результаты. В тесте использовался обычный нагнетатель Tesla V3 мощностью 250 кВт, поскольку киосков V4 все еще мало, и они в настоящее время все равно не выдают 350 кВт.

Cybertruck потребовалось целых полтора часа, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею 4680, что далеко от сверхбыстрой зарядки, которую демонстрируют китайские внедорожники, построенные на аналогичных платформах с напряжением 800 В.

Tesla разделяет батарею своего Cybertruck на виртуальные блоки, которые можно заряжать одновременно, подобно тому, как китайские производители телефонов делают свои телефоны с быстрой зарядкой, полная зарядка которых занимает менее получаса.

Грузовик стартовал уверенно, используя максимальную мощность нагнетателя 250 кВт, но потребовалось менее 5 минут, чтобы эта мощность снизилась. За 20 минут Cybertruck не зарядился даже на 50% и потреблял всего 131 кВт.

Через полчаса пикап был заряжен всего на 60%, а скорость упала ниже 100кВт. Это довольно ужасный результат, особенно для электромобиля с большой аккумуляторной батареей на 123 кВтч, что объясняет, почему для его полной зарядки потребовалось почти 1,5 часа. Для сравнения, Hyundai Ioniq, также использующий архитектуру 800 В, заряжается намного быстрее, со скоростью 868 миль/час.

Очевидно, даже разделение аккумулятора не может исправить плохую кривую зарядки Cybertruck, независимо от того, насколько мощным является зарядное устройство. Поскольку первая модель Y, произведенная в Техасе, с аккумуляторной батареей 4680, демонстрирует такую ​​же медленную кривую зарядки, виновника можно списать на химический состав батареи 4680 или контроль мощности.

Конечно, Tesla прекратила производство модели Y с батареей 4680 в Остине, а Cybertruck поставляется со вторым поколением батареи Tesla 4680. Названный Cybercell, он обеспечивает на 15% большую плотность энергии, что свидетельствует о внесении улучшений в химический состав аккумуляторов или производственный процесс.

Тем не менее, Tesla все еще необходимо собрать достаточно данных о реальных сеансах зарядки Cybertruck, чтобы оценить, следует ли ей оставаться консервативной в управлении батареей 4680 или же зарядка может потребоваться гораздо быстрее.

Tesla намекнула, что к концу месяца выпустит OTA-обновление, которое позволит добавить к Cybertruck запас хода в 154 мили за 15 минут.

Это означает, что он должен собрать достаточно реальных данных о зарядке, чтобы компенсировать недостатки батареи 4680 с помощью программных исправлений.

Тесты зарядки от нуля до полной, подобные приведенным ниже, необходимо будет повторить, чтобы увидеть, есть ли какая-либо реальная разница в довольно медленной кривой зарядки Cybertruck.

Приобретите настенный разъем Tesla Gen 2 на 80 А с 24-футовым кабелем на Amazon.