Fisker Group, Inc. entrou com pedido de concordata, Capítulo 11, no Distrito de Delaware e está planejando a venda de ativos da Fisker. Outras subsidiárias e Fisker, Inc. não estão incluídas. Efetivamente, as operações de produção da empresa, que foram interrompidas, serão alienadas na venda, enquanto o suporte ao cliente e as operações de escritório continuarão com a saída da Fisker do mercado. Para 2023, a Fisker conseguiu entregar apenas 4.929 Fisker Oceans com uma margem bruta de -35%, o que representa 1.103 veículos a menos do que a Rolls Royce entregou com uma margem positiva.

Os leitores que continuam dirigindo Fiskers não devem esperar que peças, atualizações de software ou reparos estejam prontamente disponíveis. Isso é semelhante aos antigos iPhones da Apple, que tiveram o suporte retirado anos atrás. Por exemplo, não se sabe se Fisker será capaz de atualizar o software VCU e MCU defeituoso para os atuais proprietários de SUVs Ocean de acordo com seu recall de 29 de maio, ou resolver os problemas nas investigações atualmente abertas da NHTSA.

Os leitores que estão em um contrato de locação geralmente estão seguros, uma vez que os Fiskers alugados retornarão à propriedade da empresa no final do contrato, mas aqueles que compraram Fiskers por empréstimo devem esperar que o valor de seus carros seja efetivamente zero ( US$ 0). A razão para isso é que os revendedores de automóveis geralmente não aceitam veículos de empresas que fecharam as portas porque não há expectativa de suporte contínuo, peças, baterias, atualizações de software ou reparos. As vendas privadas ainda podem render algum dinheiro com um desconto significativo em relação aos valores de carros usados ​​​​anteriormente esperados.

O mercado automotivo EV é muito competitivo, e apenas a Tesla conseguiu obter lucro depois de mais de uma década de perdas contínuas – e até mesmo as vendas da Tesla caíram este ano, à medida que compradores e empresas se afastam da marca. Todas as outras empresas iniciantes de EV não obtiveram lucro e continuam a gastar milhões na sua tentativa de estabelecer uma posição de EV contra fabricantes estabelecidos como Mercedes-Benz, Ford e Toyota.

As vantagens que esses grandes fabricantes têm incluem recursos financeiros para financiar projetos híbridos e de eletrificação de décadas, redes de concessionárias amplas e bem estabelecidas para vendas, serviços e peças, e parcerias de longa data com fabricantes de peças. O simples custo de testar um novo modelo de segurança e fiabilidade em caso de colisão não pode ser subestimado como uma barreira significativa para novos participantes, e mesmo a indústria automóvel com motores de combustão viu centenas de empresas tentarem e fracassarem.

Os leitores que desejam aprender mais sobre carros elétricos podem ler um livro sobre sua história e as vantagens da eletrificação. Os leitores que percebem que são um pouco preguiçosos podem querer comprar uma bela bicicleta movida a energia humana para exercícios saudáveis ​​durante viagens locais ao mercado, biblioteca e parque.