Tesla Cybertruck 소유자는 YouTube 동영상을 통해 논쟁의 여지가 있는 픽업 트럭을 사용하여 총 무게가 40피트인 트레일러에 보트를 견인한 실제 경험을 공유했습니다. 약 4,000파운드로 듀얼 모터 버전의 최대 견인 용량인 11,000파운드보다 훨씬 낮습니다. 이 테스트의 결과는 이 문제에 익숙한 사람들에게 놀라운 일이 아닐 가능성이 높습니다. 사이버트럭은 잘 견인할 수 있지만 경험은 실망스럽고 비실용적일 뿐입니다.

이 비디오는 몇 가지 주요 단점, 특히 견인 중 범위가 급격히 감소하는 실질적인 결과를 가져왔습니다. Cybertruck의 테스트 범위는 약 224마일이지만 보트를 견인할 때 효율이 1/3로 감소했습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 전기 픽업은 거의 100마일에 달하는 주행 거리를 사용했지만 실제로는 약 30마일 정도의 거리만 주행했습니다. 이로 인해 자주 정차해야 했고 여행에 상당한 시간이 추가되었습니다. 게다가, 충전소는 좁은 공간으로 후진하는 일이 수반되는데, 이는 트레일러를 이용해 간단히 운전할 수 있는 주유소와 달리 견인 시 훨씬 더 어렵고 시간이 더 오래 걸립니다.

이러한 결과는 CleanTechnica에서 발견한 것처럼 Cybertruck 소유자가 이전에 수행한 테스트의 결과보다 훨씬 더 나빴습니다(주로 소유자의 활발한 운전과 전반적으로 이상적이지 않은 공기 역학 때문일 가능성이 높습니다). 개인 그룹에 결과를 공유한 사용자에 따르면 Cybertruck은 약 6,000파운드를 견인하면서 4번의 테스트를 기준으로 전체 배터리 팩에서 90~150마일의 주행 거리를 달성했습니다. 설상가상으로 충전 시간이 길어지면 주행 거리 문제가 더욱 악화됩니다. 영상 자체에서 주인은 사이버트럭을 충전하기 위해 두 번 멈춰야 했습니다. 급속 충전을 하더라도 완전 충전에 도달하는 데는 휘발유 구동 픽업트럭을 재충전하는 것보다 분명히 훨씬 오랜 시간이 걸립니다.

주인은 Cybertruck이 여러 측면에서 확실히 뛰어난 차량이라고 결론지었습니다. 이 차량은 의심할 여지 없이 미래 지향적이고 강력하며 같은 크기의 픽업 트럭에 비해 터무니없이 빠릅니다. 이러한 특성에도 불구하고 견인 중 상당한 범위 손실과 배터리 충전에 필요한 시간으로 인해 Cybertruck은 모든 종류의 견인 목적, 특히 장거리에서 믿을 수 없을 정도로 비실용적입니다. 대부분의 Cybertruck 소유자는 장거리 견인에 실제로 사용하지 않을 가능성이 높지만, 사용한다면 그들의 경험은 결코 즐겁지 않을 것입니다.