Tesla는 Model 3 및 Model Y와 같은 자사 차량이 지속적으로 미국 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나로 꼽힌다는 사실에 자부심을 갖고 있습니다. 예를 들어, Tesla Model 3는 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)으로부터 별 5개 안전 등급을 받았습니다. Tesla EV가 일반 자동차보다 안전하다는 점을 더욱 강조하기 위해 회사는 2018년 10월부터 매 분기마다 차량 안전 보고서를 발행해 왔습니다.

이를 위해 Tesla는 이제 2024년 2분기 안전 보고서를 발표했습니다. 이 보고서에 따르면 Tesla EV는 전국 평균 "사고 발생 전 주행 거리 수백만 마일"을 상당한 차이로 앞섰습니다. 오토파일럿이 활성화되면서 델타는 새로운 차원으로 높아집니다.

Tesla는 2024년 2분기에 오토파일럿 충돌률이 놀라울 정도로 낮았다고 주장합니다. 이는 자사 전기 자동차가 오토파일럿을 활성화한 상태에서 아무런 사고 없이 약 700만 마일을 주행했음을 보여줍니다. 오토파일럿이 비활성화된 상태에서는 단일 사고로 인해 이전에 주행한 약 150만 마일의 충돌률이 훨씬 더 높았습니다. 비교해 보면, 이 지역의 미국 전국 평균은 100만 마일 미만입니다.

따라서 적어도 Tesla가 공개한 데이터에 따르면 오토파일럿이 EV를 훨씬 더 안전하게 만든다는 것은 매우 분명합니다. 그러나 오토파일럿은 여전히 ​​완벽하지 않으며 사고 보고로 인해 정기적인 조사를 받고 있습니다.

테슬라에게는 운전자 과실이 여전히 문제입니다

테슬라는 항상 문제를 겪고 있는 것 같습니다. Autopilot 또는 Autopilot의 부주의한 사용으로 인한 충돌에 관한 새로운 소송입니다. 예를 들어, Reuters는 이번 달 초 Tesla가 2022년 Autopilot에서 Model 3에 의해 사망한 오토바이 운전자의 부모로부터 고소당했다고 보도했습니다.

Tesla의 차량 안전 보고서에 따르면 Autopilot 충돌률은 감소했습니다. 2024년과 2022년에도 눈에 띄는 차이로 부주의 운전 문제는 여전히 지속됩니다. 동일한 로이터의 보고서에 따르면 완전 자율 주행이 가능한 모델 S가 2024년 4월 시애틀에서 오토바이 운전자를 사망시켰습니다. 운전자는 모델 S가 FSD 모드에 있을 때 주의가 산만해졌다고 인정한 것으로 알려졌습니다.

그래서, Autopilot이 차량 안전을 향상시킨다는 Tesla의 말을 액면 그대로 받아들이더라도, 회사는 산만한 운전에 대한 우려를 불식시키기 위해 여전히 해야 할 일이 많습니다.

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