도시바, 소지츠, CBMM이 동시에 버스 프레젠테이션을 통해 새로운 유형의 배터리를 선보였습니다. 전기버스의 전기는 NTO 양극이 달린 리튬 배터리에 저장된다.

NTO는 니오븀, 티타늄, 산소를 의미합니다. 특히 니오븀은 여기서 차이를 만듭니다. 전이 금속 그룹의 원소는 항상 광물로서 다른 원소와 결합하기 때문에 순수한 형태로 얻기가 쉽지 않습니다. 그러나 브라질의 한 매장지에만 약 4억 6천만 톤이 매장되어 있다고 알려져 있기 때문에 그다지 드문 일도 아닙니다. 이 나라가 세 번째 파트너인 CBMM의 본사이기도 한 것은 우연이 아닙니다.

이 배터리의 전 세계 출시는 2025년 봄에 동시에 발표되었습니다. 킬로그램당 130와트시라는 에너지 밀도는 그다지 흥미롭지는 않지만 실용적으로 사용할 수 있는 훨씬 더 놀라운 특성이 있습니다.

예를 들어 10%에서 80%까지 충전하는 과정은 단 10분 안에 완료되어야 합니다. 더 작은 버전은 훨씬 더 빠릅니다. 또한 배터리는 실제로 0~100% 사이에서 사용할 수 있으며 10,000회 충전 후에도 80%의 용량이 남아 있습니다.

1회 충전으로 100km를 주행해도 100만km에 가까운 주행이 가능합니다. 또한, 변경된 설계로 화재 및 폭발의 위험을 최소화해야 합니다.

니오브 양극 사용 시 -30°C(-22°F) ~ 60°C(140°F) 범위의 허용 작동 온도도 무시할 수 없습니다. 이렇게 하면 대부분의 경우 추가 배터리 온도 조절이 필요하지 않습니다.

냉방이나 난방이 필요 없고 용량을 최대한 활용하면 기록적인 수준은 낮을수록 최소한의 고체 에너지 밀도는 조금 더 좋습니다. 배터리의 수량과 가격을 확인하는 것은 흥미로울 것입니다.