Biden-Harris 행정부는 2030년에 500,000개의 EV 충전기를 운영하는 것을 목표로 하는 국가 전기 자동차 인프라(NEVI) 기금에 50억 달러 이상을 배정했습니다.

대신 그러나 새 충전기를 만드는 데 보조금을 지급하는 것 외에 NEVI 기금은 현명한 일을 하고 있으며 기존 충전기도 수리할 것입니다.

미국 정부는 20개 주에 걸쳐 4,500개의 기존 공용 충전기를 수리하고 업그레이드하기 위한 EVC-RAA(전기차 충전기 신뢰성 및 접근성) 프로그램을 시작했습니다. 이 프로젝트는 NEVI 기금에서 1억 5천만 달러를 지원받으며, 충전기당 약 33,000달러에 달합니다.

슈퍼차저 팀을 축소하기 전에 Tesla는 때로는 가격이 70% 더 낮은 가격으로 많은 공공 충전 인프라 입찰에서 승리했습니다. 설치하기 쉬운 조립식 슈퍼차저 덕분에 여러 파일이 있는 Tesla 스테이션의 비용은 평균 미화 392,000달러로 경쟁 제품보다 두 배 저렴합니다.

미국 정부의 EVC-RAA 프로그램은 파손된 충전기를 수리하여 다시 서비스를 제공할 뿐만 아니라 업그레이드도 수행합니다. 사람들이 Lectron 어댑터 같은 것을 들고 다니게 만드는 대신 필수 CCS 및 Tesla NACS 커넥터를 설치하고 충전 속도를 Tesla의 슈퍼차저 수준으로 높입니다.

워싱턴 DC에 있는 공공 충전소의 한 예에서 "업그레이드된 충전소는 결합 충전 시스템을 사용하여 각각 최소 150kW로 4대의 차량을 동시에 충전할 수 있는 용량을 갖습니다. 1 또는 J3400 커넥터." 이는 이전의 50kW보다 증가한 것이며 상당한 업그레이드입니다.

충전소의 현지 가용성은 EV 채택 전 주요 장벽 중 하나입니다. Honda Americas의 CEO는 최근 인프라가 없으면 "고객에게 전기 자동차를 구입하도록 강요할 수 없습니다"라고 말했습니다.

우리는 단지 강요할 수 없습니다. 예를 들어 중서부 지역에는 충전소도 없는 사람들이 살고 있습니다. 인센티브가 있어도 ICE에서 BEV로 바뀌지는 않습니다. 나는 사람들에게 그것을 강요하는 것이 매우 어려울 것이라고 믿습니다. 생태계를 점진적으로 준비하고 조금씩 이동하도록 해야 합니다...변화하고 있습니다. 전기차 1대당 [신규] 충전 건 수를 면밀히 모니터링하고 있어 아주 빠른 성장은 아니지만 점차 꾸준히 증가하고 있습니다.

EV 충전 네트워크의 신뢰성도 중요합니다. 따라서 정부는 EVC-RAA 프로그램을 통해 Tesla의 슈퍼차저 네트워크 가동 시간과 기본적으로 다른 모든 공공 또는 민간 충전 네트워크 간의 격차를 해결하려고 합니다.