CATL은 500Wh/kg의 에너지 밀도에 도달할 수 있는 새로운 축전지 기술을 발표하면서 이 셀이 전기 비행기와 선박에 전력을 공급하는 데에도 사용될 수 있다고 놀렸습니다.

고체 배터리만큼 높은 에너지 밀도와 현재 삼원계 셀의 두 배에 달하는 에너지 밀도를 갖춘 전기 항공 이동성은 더 이상 DJI Mini 4 Pro나 eVTOL과 같은 드론에만 국한되지 않습니다.

CATL은 응축 배터리의 사양을 통해 언젠가 최대 3,000km(1865마일)의 범위를 가진 지역 항공기에 전력을 공급할 수 있을 것이라고 확신하고 이를 입증하기 위한 작업을 수행했습니다.

이 프로세스는 작게 시작되었지만 이제 배터리로 추진되는 4톤 민간 항공기를 성공적으로 테스트했다고 CEO Robin Zeng이 발표했습니다.

상업적 성공을 달성하려면 CATL은 응축 배터리가 더 큰 항공기를 운용할 수 있음을 입증해야 하며 이제 2028년까지 비행 거리가 2,000~3,000km인 8톤 항공기를 보유할 계획입니다.

올해 초, 배터리 회사의 수석 엔지니어는 팀이 전기 자동차를 포함한 다른 응용 분야에도 사용될 새로운 셀에 대해 항공 등급 생산 품질과 안전 인증을 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.

CATL이 일반적으로 그러하듯이 8톤 민간 항공기를 비행할 축전지 기술에는 일부 거대한 화학적 혁신보다는 많은 반복적인 개선이 포함됩니다.

전기화학 반응으로 생성된 초고에너지 밀도 소재인 CATL의 응축 배터리는 전도성이 높은 생체 모방 응축 상태 전해질을 활용하여 사슬 간의 상호 작용력을 조정할 수 있는 미크론 수준의 자가 적응형 그물 구조를 구축하여 셀의 전도성 성능을 향상시킵니다. 그리고 결과적으로 미세구조의 안정성을 높이면서 리튬 이온 수송의 효율성을 높입니다. 또한 축전지는 초고에너지 밀도 양극재, 혁신적인 음극재, 분리막, 제조 공정 등 다양한 혁신 기술을 통합하여 우수한 충방전 성능은 물론 우수한 안전 성능도 제공합니다.

CATL은 항공기 산업을 "더 깨끗하고 스마트하게" 만들기 위해 배터리를 장착한 전기 여객기가 지역 노선을 비행할 수 있다는 야심을 갖고 있습니다.

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