テスラは、次世代大衆車プラットフォームの開発から学んだ教訓を応用して、次期モデル Y ジュニパーの刷新の生産コストを削減すると述べた。

テスラの次世代車両の開梱プロセスは、当初は自動運転ロボタクシーと、サイバーキャブのサービス開始を優先するために後回しにされた最も安価なモデル 2 レッドウッドの生産に使用される予定でした。

しかし、最後の四半期電話会議でイーロン・マスク氏は、テスラが来年より安価なモデルを発表するだろうとほのめかし、現在中国のサプライチェーンの情報筋がその情報を裏付けている。

テスラ モデル 2 はコンパクトなモデル Y ジュニパーになる

テスラ モデル Y ジュニパーには 3 つの異なるサイズがあると伝えられています。 1月四半期に発売される通常の5人乗りモデルYジュニパーとは別に、テスラはおそらく最初に中国市場向けに、より大きな寸法で2025年第4四半期に発売される可能性のある7人乗りジュニパーを準備しているようだ。

ただし、モデル Y ジュニパーの最もコンパクトなバージョンは 2026 年のリリースが予定されていますが、テスラは来年それを発表し、2025 年の第 3 四半期に生産準備を開始する予定です。

モデル2は、縮小したモデル3ではなく、小型のモデルYに似ていると長い間噂されてきたため、このレポートは、テスラの今後の最も安価な車に関する以前のヒントと一致しています。

さらに、サプライチェーン情報源は、テスラがモデル Y の設計後にモデル 2 を製造するために「ツーボックス」アプローチを使用することを確認しました。彼らはおそらく、Model YやCyber​​truckのように、前部と後部のボ​​ディセクションを別々にギガキャストする、車両を安価に製造するためのテスラのモジュール式「箱なし」プロセスのバージョンを指しているのでしょう。

1月にロイター通信は、テスラがまだ実証されていない生産方法に多額の設備投資をする代わりに、現在の設備と設備を使用したいため、ロボタクシーの全身ギガキャスト計画を断念したと報じた。

生産コストの削減に意味のある開梱プロセスの一部はモデル Y ジュニパーの組み立てにも使用されるため、テスラは現在の施設ですべてのサイズを簡単に製造できます。これがそのアプローチの 1 つです。製造コストを安くするため。

それがモデル Y ジュニパーの価格低下につながるかどうかはまだ分からないが、2026 年のモデル 2、またはその名前が何であれ、ペダルとステアリングホイールを備えた最も安価なテスラ車として発売されるのは間違いない。イーロン・マスク氏によれば、期待されているコンパクトなモデルYジュニパーは「明確に言うとより小型」になるが、48Vの低電圧アーキテクチャなど、サイバートラックから最高のテクノロジーの一部を借用する可能性がある。

モデル 2 には 53 kWh のバッテリーパックも付属する可能性があり、その軽量化を考慮すると、約 250 マイルの航続には十分でしょう。また、15 分間の充電を可能にする新しい LFP バッテリー化学を搭載する可能性があり、テスラは次の HW5FSD スイートをモデル 2 のオプションにすることでさらに価格を下げる可能性があります。

モデル 2 のリリース日、仕様については、デザインはほぼ具体化しつつあるが、価格だけが謎のままだが、テスラの最も安い車の価格は補助金なしで2万2000ドルから2万5000ドルの間だと噂されている。

80A Tesla Gen 2 壁面コネクタ (24 フィート ケーブル付き) を Amazon で入手