「Wild Horses Off-Road」という名前のオフロードに焦点を当てた YouTube チャンネルは最近、デュアルモーターのテスラ サイバートラックを典型的な都市環境を超えてオフロード トレイルに連れて行きました。オフロード専用車でも苦戦する可能性がある障害物。この演習の要点は、差し迫った質問に単純に答えることでした - テスラ サイバートラックはオフロードで走行できますか?

この試練全体は、自ら認めるように自動車を運転したことがなかったプレゼンターにとって、急な学習曲線から始まりました。以前は EV に興味があり、フォード ブロンコなどの伝統的なオフローダーに慣れていました。そうは言っても、プレゼンターが未来的な Cyber​​truck に慣れるのに時間はかかりませんでした。後で説明するように、そのいくつかの側面を賞賛することさえありました。

Cyber​​truck の回生ブレーキ システムは特に高く評価されました。 、下り坂で車両の速度を大幅に下げることができ、エネルギーを収集しながら、困難なトレイルでも正確に制御できるようになります。

トレイルが進むにつれて、すぐにサイバートラックが動き始めました。最初の大きな障害物、つまり車両の関節と地上高をテストすることを目的とした特に悪名高いセクションに近づいた。電動ピックアップは最初は多少の躊躇がありましたが、最終的にはわだちの多い地形を難なくナビゲートすることができました。

プレゼンターはサイバートラックのパフォーマンス、特にその切り立った険しい地形を考慮した非常にでこぼこした地形に適応する能力にかなり感銘を受けたようでした。サイズと重量。ビデオコメントで指摘されているように、サイバートラックは最大の「非常に高い」サスペンションモードではなく「高い」サスペンションモードにあり、後者はサイバートラックの最低地上高を大幅に改善した可能性がありますが、関節に悪影響を及ぼし、それによって関節に悪影響を及ぼした可能性があります。

しかし、サイバートラックの苦難はまだ終わっていませんでした。困難が激化したにもかかわらず、ピックアップは比較的容易に地形を移動できました。主にソフトウェア アップデート後に可能になったロッキング ディファレンシャルのおかげです。

その後すぐに、サイバートラックはトレイルの終点近くに到着しましたが、これまでで最も険しい地形に直面し、当初はピックアップ トラックがこのセクションを完走できるかどうかさえ疑問でした。しかし、サイバートラックは前進し、深刻な「空中車輪」アクションの後、最終的にこの途方もなく困難なセクションを征服することに成功しました。

全体として、テスラ サイバートラックはこの困難なオフロード テストで見事に好成績を収め、価値のあるピックアップ トラックとしての力を証明しました。ただし、牽引範囲に関しては同じことが言えません。重い荷物を牽引するときにサイバートラックの効率が 3 分の 1 に低下し、長距離牽引がまさに悪夢になっている例をいくつか目撃しました。それにもかかわらず、サイバートラックは間違いなく強力なトラックであり、ほぼすべての地形に対処できる以上の能力を持っています。ブロンコでオフロードを走る方が良いでしょうか？確かに、しかしサイバートラックは大方の予想よりもうまくいきました。それは賞賛に値します。