テスラは、モデル 3 やモデル Y などの自社車が米国の道路で最も安全な車両に常にランクされているという事実に誇りを持っています。たとえば、テスラ モデル 3 は、米国道路交通安全局から 5 つ星の安全性評価を獲得しています。テスラの EV が普通の車よりも安全であるという点をさらに強調するために、同社は 2018 年 10 月以来、四半期ごとに 車両安全レポート を発行してきました。

そのために、テスラはこのたび、2024年第2四半期の安全性報告書が発表されました。この報告書では、テスラEVが「事故発生までの走行距離100万マイル」という全国平均を大幅に上回っていることが示されています。オートパイロットを有効にするとデルタは新たな高みに増加します。

テスラは、2024 年第 2 四半期のオートパイロットの衝突率が驚くほど低く、同社の電気自動車がオートパイロットを有効にして 700 万マイル近く走行しても事故がなかったと発表しています。オートパイロットを無効にすると、1 回の事故で約 150 万マイル走行し、事故率が大幅に高くなりました。比較のために、この地域における米国の全国平均は 100 万マイル未満です。

したがって、少なくともテスラが明らかにしたデータによれば、オートパイロットによって EV の安全性が大幅に向上することは明らかです。しかし、オートパイロットは依然として完全確実ではなく、事故が報告されているため、この技術は定期的に監視されています。

ドライバーの過失は依然としてテスラにとって問題です

テスラは常に安全性の高い側にあるようです。オートパイロットまたはオートパイロットの不注意な使用によって引き起こされた衝突に関する新たな訴訟。たとえば、ロイター通信は今月初め、テスラが2022年にオートパイロット中のモデル3によって死亡したオートバイ運転者の両親から訴訟を起こされたと報じた。

一方、テスラの車両安全報告書によると、オートパイロットの事故率は減少しているという。 2024 年と 2022 年では大幅な差がありますが、過失運転の問題は依然として残っています。同じロイター通信の報道では、2024 年 4 月にシアトルで、完全自動運転を備えたモデル S がオートバイ運転者を死亡させたことが確認されました。伝えられるところによると、運転手は、モデル S が FSD モードにあるときに注意力散漫だったことを認めました。

オートパイロットが車両の安全性を高めるというテスラの言葉を額面通りに受け取ったとしても、わき見運転に関する懸念を払拭するために同社がやるべきことはまだたくさんあります。

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