2012年、著名な自動車ジャーナリストのジェレミー・クラークソンは、当時レビューしていたランボルギーニ・アヴェンタドールは自然吸気V12を搭載する最後の車の1つになるだろうと述べた。 10 年以上経った今でも、V12 エンジンを搭載したスーパーカーは健在ですが、伝説的なスーパーカー メーカーであるフェラーリとランボルギーニが今後数年間で完全に電気自動車を搭載する計画を発表しているため、電気自動車への移行の始まりは近づいています。

これは真のガソリンマニアにとっては面白くないかもしれませんが、当然のことです。しかし、ランボルギーニとフェラーリの幹部らへの最近のインタビューは、両ブランドの支持者たちに希望の光を照らしており、両社は初の電気スーパーカーはその性質に忠実であり、企業の伝統に忠実であると述べている。ランボルギーニ幹部らは、初の電動ランボルギーニはこれまで不可能だった操作を実行でき、真の運転感情を維持できると主張した。

さて、フェラーリのマーケティング責任者エマヌエーレ・カランド氏は、ドライブ誌とのインタビューで、その特徴のいくつかを明らかにした。それは、伝説的な会社の最初の電気製品から期待できることです。同氏は、2025年末に発売予定の次期車は「真のフェラーリ」となり、彼の言うところの「本物の」騒音を誇るだろうと述べているが、控えめに言っても不可解な主張である。

電気自動車は本質的に非常に静かで、何十年にもわたってスーパーカーの特徴となってきた、大音量で本能的にガソリンを消費するエンジンとはまったく対照的です。これは、これらのエンジンの上にレガシーを築いてきたフェラーリのようなスーパーカーメーカーにとって、独特の課題となります。フェラーリが「本物の」ノイズを生成できる可能性がある方法の 1 つは、おそらく、細心の注意を払って配置されたスピーカーを使用して ICE のサウンド プロファイルを模倣することですが、それは本物とは言い難いです。

おそらく、より実現可能な方法は次のとおりです。車自体の機械設計そのものに関わることです。より正確に言えば、特定のコンポーネントを慎重に設計して特定の音の周波数と高調波を生成することにより、フェラーリは自然な響きのエンジンノイズをシミュレートできる可能性があり、それは「本物の」という主張に応えるものですらあります。これは、電気モーターや冷却システムの設計を変更したり、特定の周波数を増幅できる共鳴材料を組み込んだりするなど、さまざまな方法で実現できます。その結果、本物のように感じられる交響曲が生まれる可能性もあります。

フェラーリが電気自動車の未来に向かって進むにつれて、同社は今後 10 年間に自社を差別化するものについて大きく再考する必要があるでしょう。リマック、アスパーク、さらにはテスラのロードスターなどの競合他社に対して、フェラーリとランボルギーニの両社は、他の企業が提供するものに追いつき、それを超えるだけでなく、伝統を維持し、運転感情を何よりも重視しながらそれを行う必要がある。