हाल ही में, प्रसिद्ध यूट्यूब चैनल ऑटोट्रेडर ने टेस्ला मॉडल एस का विवरण देते हुए एक वीडियो पोस्ट किया था, जिसने अपने 8 वर्षों के जीवन में लगभग 430k मील की दूरी तय की थी, एक भी बैटरी प्रतिस्थापन या एक की आवश्यकता के बिना किसी भी प्रकार की सेवा. हमने कहानी को विस्तार से कवर किया और कहानी के किसी भी अन्य अपडेट के लिए भी ऐसा ही करने का वादा किया। अब, ऑटोट्रेडर ने उस वीडियो का अनुवर्ती पोस्ट किया है, जहां प्रस्तुतकर्ता रोरी ने वाहन को उसके मालिक पॉल के हाथों से ले लिया और किसी भी सीमा हानि की मात्रा निर्धारित करने के लिए उसका परीक्षण किया।

वास्तविक परीक्षण में उतरने से पहले, हालांकि, हमारे लिए यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ईवी, तकनीकी रूप से, राजमार्गों पर आईसीई जितनी कुशल नहीं हैं। ऐसा अधिकतर इसलिए होता है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन लगातार उच्च गति के विपरीत पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करते हुए बार-बार रुकने पर बेहतर प्रदर्शन करते हैं, जैसा कि राजमार्गों पर अपेक्षित होता है। इसे ध्यान में रखते हुए, जिन ड्राइविंग स्थितियों को हम नीचे देखने जा रहे हैं वे रेंज को अधिकतम करने के लिए आदर्श से बहुत दूर थीं। इसके अलावा, रोरी की ड्राइविंग शैली मालिक की ड्राइविंग शैली की तुलना में अधिक तेज थी, जिससे परिणामों पर और भी अधिक प्रभाव पड़ा।

यात्रा रिचमंड, उत्तरी यॉर्कशायर में केंद्रीय बेडफोर्डशायर में एक संभावित परीक्षण केंद्र के लिए निर्धारित गंतव्य के साथ शुरू हुई - लगभग 200 मील की दूरी, जिसका अधिकांश भाग मोटरवे (यूके में राजमार्ग) पर है। ट्रिप मीटर को शून्य पर सेट करने और गंतव्य को मॉडल एस के सैट नेव में फीड करने के साथ, रोरी ने अपनी ड्राइव सामान्य रूप से शुरू की, जिसमें हीटर का लगातार उपयोग और जहां भी आवश्यक हो, ओवरटेक करना शामिल था। यात्रा के प्रारंभिक चरण के लिए, 430k माइलेज टेस्ला ने 3.5 मील/किलोवाट की दक्षता प्रदर्शित की - मूल बैटरी पर हास्यास्पद माइलेज के बावजूद एक सराहनीय संख्या।

हालाँकि, जैसा कि भाग्य को मंजूर था, चीजें जल्द ही खराब हो गईं क्योंकि मौसम ठंडा हो गया और बारिश होने लगी। इन परिस्थितियों के कारण, दक्षता कम हो गई, जिससे टेस्ला सुपरचार्जर को एहतियाती तौर पर रोकना पड़ा। मॉडल एस ने एक मील शेष रेंज का संकेत देने के बावजूद, चार्जर से कुछ ही मीटर की दूरी पर इसकी शक्ति खो दी। एक साथी टेस्ला मालिक के साथ-साथ कुछ अन्य लोगों की बहुत आवश्यक सहायता के साथ, कार को चार्जर पर धकेल दिया गया और बिना किसी समस्या के सफलतापूर्वक कनेक्ट किया गया।

अंत में, 8-वर्षीय मॉडल एस ने लगभग 186.8 मील की अच्छी दूरी तय की - पॉल की गवाही के आधार पर शुरू में जो उम्मीद की गई थी, उससे काफी कम, ज्यादातर प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण, एयर-कॉन के उपयोग में वृद्धि, और रोरी की उतनी किफायती ड्राइविंग नहीं।

2016 मॉडल एस पी90डी की मूल रूप से परीक्षण की गई सीमा लगभग 288 मील (ठंड के मौसम में 214) की तुलना में, लगभग 40 मील की शुद्ध सीमा में कमी पाई गई। यह बड़ी कमी कार की पुरानी होने की सबसे अधिक संभावना है, मूल बैटरी पर लगभग आधा मिलियन मील (शून्य सेवाओं के साथ, ध्यान रखें) और परीक्षण की स्थिति और ड्राइविंग शैली ने निश्चित रूप से कुछ और मील कम करने में कोई मदद नहीं की। टेस्ला.

हालाँकि, कार अब तक कई मील चल चुकी है, यह तथ्य कि यह अभी भी एक सम्मानजनक रेंज का दावा करने में कामयाब रही है, विश्वसनीयता और स्थायित्व का एक स्पष्ट प्रमाण है जिसकी हम ईवी से उम्मीद कर सकते हैं। इतने अधिक ओडोमीटर और शून्य सेवाओं वाली आईसीई कार कम से कम एक या दो बार खराब हुई होगी, लेकिन टेस्ला मॉडल एस ने उस संबंध में अपनी ताकत साबित कर दी है। ऑटोट्रेडर का रोरी कई अन्य परीक्षण आयोजित करेगा, जिन्हें एक चालू श्रृंखला के हिस्से के रूप में पोस्ट किया जाएगा, इसलिए नज़र रखें, क्योंकि हम उन्हें भी कवर करना सुनिश्चित करेंगे।