तोशिबा, सोजिट्ज़ और सीबीएमएम कंपनियों ने एक साथ एक नई प्रकार की बैटरी का प्रदर्शन करने के लिए बस की प्रस्तुति का उपयोग किया। इलेक्ट्रिक बस की बिजली को एनटीओ एनोड के साथ लिथियम बैटरी में संग्रहित किया जाता है।

एनटीओ का मतलब नाइओबियम, टाइटेनियम और ऑक्सीजन है। विशेष रूप से नाइओबियम यहां फर्क पैदा करता है। संक्रमण धातुओं के समूह से तत्व को शुद्ध रूप में प्राप्त करना इतना आसान नहीं है क्योंकि यह हमेशा खनिज के रूप में अन्य तत्वों के साथ संयुक्त होता है। लेकिन यह बहुत दुर्लभ भी नहीं है, क्योंकि अकेले ब्राज़ील के एक भंडार में लगभग 460 मिलियन टन होने का अनुमान है। यह कोई संयोग नहीं है कि यही देश तीसरे साझेदार सीबीएमएम का मुख्यालय भी है।

इन बैटरियों की वैश्विक उपलब्धता की घोषणा वसंत 2025 के समानांतर की गई थी। और जबकि 130 वाट घंटे प्रति किलोग्राम की ऊर्जा घनत्व बिल्कुल उत्साहजनक नहीं है, लेकिन कहीं अधिक उल्लेखनीय गुण हैं जो व्यावहारिक उपयोग के हैं।

उदाहरण के लिए, 10 से 80 प्रतिशत तक चार्जिंग प्रक्रिया केवल 10 मिनट में पूरी होनी चाहिए। छोटे संस्करण और भी तेज़ हैं. इसके अलावा, बैटरी का उपयोग वास्तव में 0 से 100 प्रतिशत के बीच किया जा सकता है और 10,000 चार्जिंग चक्रों के बाद, 80 प्रतिशत क्षमता बनी रहती है।

प्रति बैटरी चार्ज 100 किलोमीटर की रेंज के साथ भी, लगभग 10 लाख किलोमीटर की ड्राइविंग संभव होगी। इसके अलावा, संशोधित डिज़ाइन से आग और विस्फोट के जोखिम को कम किया जाना चाहिए।

अनुमेय ऑपरेटिंग तापमान, जो नाइओबियम एनोड के साथ -30 डिग्री सेल्सियस (-22 डिग्री फ़ारेनहाइट) से 60 डिग्री सेल्सियस (140 डिग्री फ़ारेनहाइट) तक होता है, को भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। इससे अधिकांश मामलों में अतिरिक्त बैटरी टेम्परिंग की आवश्यकता समाप्त हो जानी चाहिए।

ठंडा करने या गर्म करने की आवश्यकता के बिना और क्षमता के पूर्ण उपयोग के साथ, कम रिकॉर्ड तोड़ने वाला लेकिन कम से कम ठोस ऊर्जा घनत्व थोड़ा बेहतर है। यह देखना दिलचस्प होगा कि बैटरी कितनी मात्रा में और किस कीमत पर उपलब्ध होगी।