ल्यूसिड, जिसे हाल ही में सऊदी अरब के संप्रभु धन कोष से $1.5 बिलियन का वित्तीय इंजेक्शन मिला है, अपने आगामी ग्रेविटी मॉडल के लिए दो चार्जिंग पोर्ट पर खर्च करेगा।

पंखे के दबाव पर एनएसीएस चार्जिंग पोर्ट को स्थानांतरित करने के बजाय, जैसा कि रिवियन आर2 के साथ कर रहा है, ल्यूसिड ने इसे वहीं रखा जहां टेस्ला के पास यह पहले स्थान पर है।

हालांकि, ल्यूसिड की शुरुआती एसयूवी में ड्राइवर की तरफ सामने की तरफ एक सीसीएस चार्जिंग पोर्ट भी होगा, इसलिए एडॉप्टर लगाने, ट्रेलर खोलने या अंतिम इकाइयों पर चार्ज करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी।

एनएसीएस और सीसीएस चार्जिंग पोर्ट दोनों की पेशकश निस्संदेह ग्रेविटी की विनिर्माण लागत में वृद्धि करेगी, फिर भी अतिरिक्त व्यय पहले से ही घोषित $80,000 मूल्य में शामिल हो सकता है।

ल्यूसिड अभी भी अपने द्वारा बनाए जाने वाले प्रत्येक वाहन पर पैसा खो रहा है, और धन निधि के वित्तीय इंजेक्शनों के कारण यह जारी है, इसलिए नई इलेक्ट्रिक वाहन श्रेणी में प्रवेश करते समय उत्पादन लागत शायद इसका मुख्य मानदंड नहीं है।

दूसरी ओर, रिवियन ने कथित तौर पर भविष्य के आर2 एसयूवी मालिकों को सुना है, और हो सकता है कि वह अपने एनएसीएस चार्जिंग पोर्ट को ड्राइवर साइड के पिछले हिस्से में ले जा रहा हो, जहां टेस्ला के सुपरचार्जर्स पर टॉप अप करना आसान होगा।

कहने की जरूरत नहीं है, हर कोई इस अफवाह वाले बदलाव से खुश नहीं है, क्योंकि ऐसे लोग भी हैं जो टोइंग और सुपरचार्जर दोनों के लिए फ्रंट पैसेंजर साइड पोर्ट स्थान को अधिक सुविधाजनक पाएंगे।

पिछले पिछले स्थान की तुलना में, हालांकि, ड्राइवर साइड प्लेसमेंट बेहतर होगा, कम से कम तब तक जब तक टेस्ला के वी4 सुपरचार्जर छोटे केबलों के साथ पुराने वी2 और वी3 पाइल्स से आगे नहीं बढ़ जाते।

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