बिडेन-हैरिस प्रशासन ने नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल इंफ्रास्ट्रक्चर (एनईवीआई) फंड के लिए 5 अरब डॉलर से अधिक राशि रखी है, जिसका लक्ष्य 2030 में 500,000 ईवी चार्जर चालू करना है।

इसके बजाय हालाँकि, नए चार्जर बनाने के लिए अनुदान देने के अलावा, NEVI फंड स्मार्ट काम कर रहा है और मौजूदा चार्जर की मरम्मत भी करेगा।

अमेरिकी सरकार ने 20 राज्यों में 4,500 मौजूदा सार्वजनिक चार्जरों को ठीक करने और अपग्रेड करने के लिए एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर विश्वसनीयता और पहुंच (ईवीसी-आरएए) कार्यक्रम शुरू किया है। इस परियोजना को NEVI फंड से $150 मिलियन से वित्तपोषित किया गया है, जो लगभग $33,000 प्रति चार्जर बनता है।

अपनी सुपरचार्जर टीम को छोटा करने से पहले, टेस्ला कई सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बोलियां जीत रहा था, जिनकी कीमतें कभी-कभी 70% कम होती थीं। आसानी से स्थापित होने वाले प्रीफैब सुपरचार्जर के कारण, मल्टीपल पाइल्स वाले एक टेस्ला स्टेशन की कीमत औसतन 392,000 अमेरिकी डॉलर है, जो प्रतिस्पर्धा से दोगुनी कम है।

अमेरिकी सरकार का ईवीसी-आरएए कार्यक्रम न केवल टूटे हुए चार्जरों की मरम्मत करके उन्हें सेवा में वापस लाएगा, बल्कि उन्हें अपग्रेड भी करेगा। यह लोगों को लेक्ट्रॉन एडॉप्टर जैसी किसी चीज़ के इर्द-गिर्द घुमाने के बजाय अनिवार्य सीसीएस और टेस्ला एनएसीएस कनेक्टर स्थापित करेगा, और चार्जिंग गति को टेस्ला के सुपरचार्जर के स्तर तक बढ़ा देगा।

वाशिंगटन, डीसी में एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन के एक उदाहरण में, "उन्नत चार्जिंग स्टेशन में संयुक्त चार्जिंग सिस्टम 1 का उपयोग करके न्यूनतम 150 किलोवाट प्रत्येक पर एक साथ चार वाहनों को चार्ज करने की क्षमता होगी। या J3400 कनेक्टर।" यह पहले के 50 किलोवाट से अधिक है, और एक महत्वपूर्ण उन्नयन है।

ईवी अपनाने से पहले चार्जर की स्थानीय उपलब्धता मुख्य बाधाओं में से एक है। होंडा अमेरिका के सीईओ ने हाल ही में कहा था कि "यदि बुनियादी ढांचा नहीं है तो आप ग्राहक को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए बाध्य नहीं कर सकते हैं:

हम केवल बाध्य नहीं कर सकते हैं मिडवेस्ट में रहने वाले लोग कहते हैं, जहां कोई चार्जिंग स्टेशन नहीं है। प्रोत्साहन मिलने पर भी, वे आईसीई से बीईवी में नहीं बदलेंगे। मेरा मानना ​​है कि लोगों को इसके लिए मजबूर करना बहुत मुश्किल होगा। हमें पारिस्थितिकी तंत्र को धीरे-धीरे तैयार करने की जरूरत है और उन्हें थोड़ा-थोड़ा करके प्रवास करने देना चाहिए... यह बदल रहा है। हम प्रति इलेक्ट्रिक वाहन [नई] चार्जिंग गन की संख्या की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं, इसलिए यह बहुत तेज़ वृद्धि नहीं है, लेकिन धीरे-धीरे और लगातार बढ़ रही है।

ईवी चार्जिंग नेटवर्क की विश्वसनीयता उतनी ही महत्वपूर्ण है इसकी पहुंच के अनुसार, ईवीसी-आरएए कार्यक्रम के साथ सरकार टेस्ला के सुपरचार्जर नेटवर्क अपटाइम और, मूल रूप से, अन्य सभी चार्जिंग नेटवर्क, सार्वजनिक या निजी, के बीच अंतर को संबोधित करना चाहती है।