फोर्ड ने आंतरिक अनुमानों के कारण अपनी प्रारंभिक तीन-पंक्ति ईवी एसयूवी परियोजना को रोक दिया है, जिससे संकेत मिलता है कि वाहन रिलीज के बाद पहले 12 महीनों के भीतर लाभदायक नहीं होगा। मॉडल ई, फोर्ड का ईवी व्यवसाय, ईवी वाहन उत्पादन में परिवर्तित करने की लागत के कारण 2024 की दूसरी तिमाही में 1.143 बिलियन डॉलर के ईबीआईटी नुकसान के साथ पैसा बर्बाद करना जारी रखता है। फोर्ड ब्लू, फोर्ड का आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) व्यवसाय, 1.171 बिलियन डॉलर के ईबीआईटी लाभ के साथ पैसा बनाना जारी रखता है।

ईवी चार्जर और रेंज सीमाओं के साथ-साथ आईसीई से अधिक वाहन मूल्य निर्धारण के कारण 2024 के दौरान अमेरिका में ईवी की मांग कम हो गई है। फोर्ड 150 लाइटनिंग ईवी ट्रक में लिथियम बैटरी पैक की कीमत अकेले $30,000 से $40,000 है। इतनी बड़ी बैटरी के बावजूद, खींचते समय ट्रक की रेंज 120 मील से कम हो जाती है, जिससे काम के दिनों में चार्जिंग के घंटे जुड़ जाते हैं। जब तक कंपनी लागत और रेंज की चुनौतियों से निपट नहीं लेती, फोर्ड अपनी आगामी तीन-पंक्ति एसयूवी के लिए हाइब्रिड इंजन का उपयोग करने की योजना बना रही है।

बीवाईडी जैसे चीनी प्रतिस्पर्धियों से मूल्य चुनौतियां भी ईवी लाभप्रदता को खतरे में डाल रही हैं। BYD चीन में एक लंबवत एकीकृत ईवी वाहन निर्माता है, जो अपनी लिथियम बैटरी को अधिक सस्ते में बनाने की क्षमता रखता है। इससे कंपनी को BYD सीगल जैसे $14K ईवी लॉन्च करने की अनुमति मिलती है।

बीवाईडी बेहतर लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरियां बना सकता है, जो आग लगने के प्रति कम प्रतिरोधी हैं, जबकि फोर्ड को एलएफपी और लिथियम निकेल कोबाल्ट मैंगनीज (एनसीएम) बैटरियां तब तक खरीदनी जारी रखनी चाहिए जब तक कि उसका एलएफपी संयंत्र 2026 में चालू न हो जाए। इस संयंत्र द्वारा दी जाने वाली बैटरी लागत बचत का लाभ उठाने के लिए फोर्ड के आगामी मध्यम आकार के ईवी ट्रक को 2027 की दूसरी छमाही तक स्थगित कर दिया गया है।

एलएफपी और एनसीएम बैटरी प्रौद्योगिकियां दोनों अपनी ऊर्जा घनत्व से सीमित हैं, इसलिए भारी तीन-पंक्ति एसयूवी और ट्रकों को टोइंग या लोड किए जाने पर उपयोग करने योग्य कार्य सीमा और नॉन-स्टॉप ऑपरेशन प्राप्त करने के लिए संकरण की आवश्यकता होगी। पाठक आश्चर्यचकित हैं कि उन्हें 6,000 पाउंड की आवश्यकता क्यों है। 200 पाउंड वजन उठाने के लिए 30,000 डॉलर की बैटरी वाली एसयूवी। शहर में रहने वाले लोग शायद हेलमेट के साथ इलेक्ट्रिक स्कूटर (जैसे अमेज़न पर यह वाला) चलाने पर विचार करना चाहेंगे (जैसे अमेज़न पर यह वाला)। यहां तक ​​कि टोयोटा भी स्वीकार करती है कि उसकी अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज, फास्ट-चार्जिंग, बाइपोलर लिथियम बैटरी का लॉन्च 2027 तक नहीं होगा।

फोर्ड द्वारा अपनी तीन-पंक्ति ईवी एसयूवी को रद्द करने के कदम से वार्षिक ईवी पूंजी कम हो जाएगी कुल कंपनी व्यय का 40% से 30% तक व्यय। यह कटौती समर्पित परिसंपत्तियों को $400 मिलियन के राइट-डाउन के साथ-साथ संभावित नकद व्यय और परियोजना को बंद करने के खर्चों में $1.5 बिलियन के साथ भी आती है।