फ़िक्सर ग्रुप, इंक. ने डेलावेयर जिले में अध्याय 11 दिवालियापन के लिए आवेदन किया है और फ़िक्सर संपत्तियों की बिक्री की योजना बना रहा है। अन्य सहायक कंपनियाँ और फ़िक्सर, इंक. शामिल नहीं हैं। प्रभावी रूप से, कंपनी के उत्पादन संचालन, जो रोक दिए गए हैं, को बिक्री में निपटाया जाएगा, जबकि ग्राहक सहायता और कार्यालय संचालन जारी रहेगा क्योंकि फ़िक्सर बाज़ार से बाहर निकल जाएगा। 2023 के लिए, फ़िक्सर -35% सकल मार्जिन पर केवल 4,929 फ़िक्सर ओशियन्स वितरित करने में कामयाब रहा, जो सकारात्मक मार्जिन पर वितरित रोल्स रॉयस की तुलना में 1,103 कम वाहन है।

जो पाठक फ़िक्सर चलाना जारी रखते हैं, उन्हें पार्ट्स, सॉफ़्टवेयर अपडेट, या मरम्मत आसानी से उपलब्ध होने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। यह पुराने Apple iPhones के समान है, जिनसे वर्षों पहले समर्थन वापस ले लिया गया था। उदाहरण के लिए, यह ज्ञात नहीं है कि फ़िक्सर वर्तमान ओशन एसयूवी मालिकों के लिए 29 मई की रिकॉल के अनुसार दोषपूर्ण वीसीयू और एमसीयू सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने में सक्षम होगा या वर्तमान में खुली एनएचटीएसए जांच में समस्याओं का समाधान कर पाएगा या नहीं।

जो पाठक पट्टे पर हैं वे आम तौर पर सुरक्षित हैं क्योंकि पट्टे पर दिए गए फ़िक्सर पट्टे के अंत में कंपनी के स्वामित्व में वापस आ जाएंगे, लेकिन जिन लोगों ने ऋण पर फ़िक्सर खरीदा है, उन्हें उम्मीद करनी चाहिए कि उनकी कारों का मूल्य प्रभावी रूप से शून्य होगा ( $0). इसका कारण यह है कि कार डीलर आमतौर पर उन कंपनियों से ट्रेड-इन वाहन नहीं लेते हैं जो व्यवसाय से बाहर हो गई हैं क्योंकि निरंतर समर्थन, पार्ट्स, बैटरी, सॉफ़्टवेयर अपडेट या मरम्मत की कोई उम्मीद नहीं है। निजी पार्टी की बिक्री अभी भी पहले से अपेक्षित प्रयुक्त कारों के मूल्यों की तुलना में महत्वपूर्ण छूट पर कुछ नकदी प्राप्त कर सकती है।

ईवी ऑटोमोटिव बाजार बहुत प्रतिस्पर्धी है, और केवल टेस्ला एक दशक से अधिक समय तक लगातार घाटे के बाद लाभ कमाने में कामयाब रहा है - और यहां तक ​​कि टेस्ला की बिक्री भी इस साल कम हो गई है क्योंकि खरीदार और कंपनियां ब्रांड से दूर हो गई हैं। अन्य सभी स्टार्टअप ईवी कंपनियों ने लाभ नहीं कमाया है और मर्सिडीज-बेंज, फोर्ड और टोयोटा जैसे स्थापित निर्माताओं के खिलाफ ईवी पैर जमाने की कोशिश में लाखों का नुकसान करना जारी रखा है।

इन बड़े निर्माताओं के फायदों में दशकों पुरानी विद्युतीकरण और हाइब्रिड परियोजनाओं को वित्तपोषित करने के लिए पर्याप्त धनराशि, बिक्री, सेवा और पार्ट्स के लिए अच्छी तरह से स्थापित, व्यापक डीलरशिप नेटवर्क और पार्ट्स निर्माताओं के साथ लंबे समय से स्थापित साझेदारी शामिल हैं। दुर्घटना सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए एक नए मॉडल के परीक्षण की अत्यधिक लागत को नए प्रवेशकों के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में कम नहीं आंका जा सकता है, और यहां तक ​​कि दहन इंजन कार उद्योग में भी सैकड़ों कंपनियां प्रयास करती हैं और असफल होती हैं।

जो पाठक इलेक्ट्रिक कारों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, वे इसके इतिहास और विद्युतीकरण के खतरों पर एक किताब ले सकते हैं। जिन पाठकों को एहसास होता है कि वे थोड़े बहुत आलसी हैं, वे बाजार, पुस्तकालय और पार्क की स्थानीय यात्राओं के दौरान स्वस्थ व्यायाम के लिए एक अच्छी, मानव-चालित साइकिल खरीदना चाहेंगे।