2021 में, टेस्ला ने अपने बाहरी विनियमन स्पीकर पर एक मजेदार टेक जारी किया, जिसने ड्राइवरों को पूर्व-रिकॉर्ड की गई ध्वनि बजाने के बजाय अनुपस्थित दिमाग वाले पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए मेगाफोन के रूप में अपनी आवाज का उपयोग करने की अनुमति दी। .

हालांकि टेस्ला के बूमबॉक्स और मेगाफोन फ़ंक्शन खेलने के लिए अच्छे हैं, वे पैदल चलने वालों के साथ गंभीर घटनाओं को रोकने के लिए हैं जो इलेक्ट्रिक कारों के प्रसार के साथ बढ़ने लगे हैं।

हालाँकि पुरानी रन साइलेंट, रन डीप पनडुब्बी फिल्म के स्तर पर बिल्कुल नहीं, क्रॉसिंग के करीब पहुंचते समय ईवीएस उतने ही घातक हो सकते हैं। किसी को झकझोरने वाली आवाज और इलेक्ट्रिक मोटर की घरघराहट तभी सुनाई देने लगती है जब वे खतरनाक तरीके से करीब होते हैं।

यूके में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक कारों के साथ टकराव का एक क्रॉस-सेक्शनल अध्ययन अब पुष्टि करता है कि आईसीई कारों की तुलना में पैदल चलने वालों के लिए ईवी कितनी अधिक खतरनाक हैं।

उनके मूक पावरट्रेन और परिचित डीजल या गैस-संचालित इंजन शोर की कमी के कारण, शहरी वातावरण में इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड की पैदल चलने वालों के साथ टक्कर होने की संभावना दोगुनी हो जाती है, ऐसा पता चला है।

ग्रामीण सेटिंग्स के लिए, अध्ययन में पैदल चलने वालों की चोट दरों में कोई अंतर नहीं पाया गया, लेकिन शहर में सरकारी टक्कर डेटा के पॉइसन प्रतिगमन विश्लेषण में पाया गया"मजबूत सबूत है कि ई-एचई वाहन उस संबंध में आईसीई वाहनों की तुलना में तीन गुना अधिक खतरनाक थे"।

दूसरी ओर, यूरो एनसीएपी क्रैश परीक्षणों में पाया गया कि "मॉडल वाई कैमरा-ओनली विज़न सिस्टम अन्य कारों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के साथ टकराव को रोकने में उल्लेखनीय रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है।"

एनएचटीएसए के अनुसार, टेस्ला की एसयूवी कई भारी दुर्घटनाओं में भी शामिल रही है, जहां इसके यात्री "एक मजबूत, कठोर यात्री डिब्बे, मजबूत बैटरी पैक और गुरुत्वाकर्षण के समग्र निम्न केंद्र" के कारण बच गए। , और ये निष्कर्ष अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भी मान्य हैं।

इन सभी सुरक्षा गुणों और स्मार्ट टक्कर रोकथाम प्रणालियों के बावजूद, जैसा कि अध्ययन से पता चलता है, चोटों से बचने के लिए आने वाले ईवी या हाइब्रिड के बारे में पैदल चलने वालों को बेहतर तरीके से सचेत करने के लिए अभी भी काम किया जाना बाकी है।

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